■记者 马怡宁

鄂西北，秦巴山深处，十堰。90多年前，一支平均年龄不到18岁的红军队伍转战于此，在这里建立起长征途中唯一一块新的革命根据地，又最先到达陕北。一张《什么是红军》的传单，曾在这片山沟里点亮穷苦百姓的希望。1960年代，还是在这片群山，十万建设大军住芦席棚，靠人拉肩扛建设第二汽车制造厂。革命的火种与工业的火种，在秦巴山完成了一次跨越时空的接力。

2026年9月，东风汽车第十届科技创新周在武汉举行，发布天净零碳、具身智能汽车全域守护、天际扬帆三大计划，集中展现东风汽车在多个领域的最新科技成果。

芦席棚里的榔头声犹在耳畔，今天的东风，在科技创新新的长征路上勇往直前。

自主创新是刻在骨子里的“基因”

自主创新，是刻在东风人骨子里的“基因”。

1966年制定的《第二汽车制造厂建设方针十四条》里写道：“创中国式的汽车工业发展新道路；生产出世界上第一流的中国式汽车产品。”

没有图纸自己画，没有设备自己造，第一代东风人用锤子和榔头敲出了我国第一代2.5吨军用越野车EQ240。二汽成为我国第一个完全自主设计、自主建造的大型综合汽车制造厂。

1979年，EQ240开上战场。一辆车不慎从山崖翻落、驾驶室严重变形，战士们照样开着它完成任务。整个作战期间，没有一辆二汽军车因质量问题影响作战，“功臣车”“英雄车”的褒奖，成了二汽军车可靠最滚烫的注脚。

进入新世纪，面对高机动军用越野车领域的国外垄断，东风人立下“百分之百自主知识产权、百分之百国产化”的军令状。历时五年，东风猛士横空出世，15项战技指标中12项超越美军“悍马”，2008年荣获国家科技进步奖一等奖——这是中国汽车行业摘得的第一个国家科技进步奖一等奖。从1984年国庆35周年阅兵，到2025年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵，东风军车先后七次光荣接受党和人民检阅。建厂至今，累计40多万台东风军车投身国防建设。

“核心技术、关键技术，化缘是化不来的，要靠自己拼搏。”2018年4月，习近平总书记在湖北考察时的叮嘱，东风人记在心里、落在行动上。

2018年召开的东风汽车第九次党代会提出抢占新能源制高点；2021年4月，东风汽车发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”；2023年，东风汽车研发总院成立，构建“1+n”研发体系；2026年，“十五五”开局之年，东风焕新出发，发布“东方风起2030”，全面擘画智能、绿色、国际化融合发展的新画卷。

把“卡脖子”清单变成科技创新答卷

长征路上，红军战士克服重重困难，成功开创了中国革命新局面。今天，每一项“卡脖子”技术，都是东风科技创新要闯的“娄山关”“腊子口”。 指甲盖大小的芯片，曾是国产汽车最揪心的痛点。东风牵头组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，东风汽车研发总院MCU芯片项目党支部把党员集结在科技攻关最前沿。2024年11月，我国首颗全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30发布，功能安全等级达行业最高级别，填补了国内空白。为了这颗“中国芯”，研发团队开展295项严苛测试，把芯片定义、设计、工艺的核心技术逐项攥在自己手里。

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。东风人把“卡脖子”清单，一项项变成科技创新的“答卷”。

动力系统是汽车的“心脏”。东风马赫1.5T混动发动机以48.09%的最高有效热效率，成为行业首款认证突破48%的混动汽油机，马赫动力产品多次获评“中国心”十佳、入选世界十佳。

氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业重点发展方向。东风在氢能赛道深耕二十余年，“东风氢芯”400kW燃料电池平台成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板电堆，关键零部件自主掌控率100%。东风氢能专利突破2000项，氢能车辆市场占有率超30%，均居行业首位。东风新一代固态电池能量密度达350Wh/kg，可支撑整车超1000公里续航。

在制造领域，全球最大的16000吨一体化压铸设备在东风投产，首款电池箱体下线交付，东风成为行业首家覆盖前中后全车体一体化压铸布局的整车企业；东风新能源专属平台量子架构率先应用2400兆帕超高强度钢，相关结构件实现行业首发。

创新的底气，来自久久为功的投入。东风汽车持续将资源向科技创新这一核心领域强力聚焦，自主品牌研发投入强度保持在8%以上。截至2026年6月，东风汽车有效专利超2.99万件，其中发明专利1.52万件，年度新增授权发明专利连续四年居中国汽车行业首位。同样在2026年，东风汽车斩获第二十六届中国专利奖四项大奖，获奖总数与质量均创历史最佳。

心中有信仰，脚下有力量。东风科技创新步履坚实的背后，是一个个肯下“笨功夫”的东风人。

东风汽车研发总院猛士M817项目研发副PM秦雨军，带队穿越克里雅古道，推动8项首搭越野技术落地，把无人区里的极限“痛点”变成产品亮点，他说“真正的用户需求，从来不在报告里，而在最真实的场景中”。

岚图汽车智能驾驶总监沈忱，疫情封控时在办公桌上铺床被子驻厂攻坚，一句“我是党员，我先上”，道出东风党员的责任与担当。

东风商用车技术中心车身平台总师周菊红，深耕驾驶室研发近三十载，把天龙旗舰驾驶室从“引进跟随”做到“自主掌控”，在第六代D600平台上用一款平台替代五大平台、覆盖27个细分市场，她说“我们只能依靠自身开辟新的道路”。

湖北东昱欣晟电池质量部副部长张罗云泡在电池车间，独创“12循环衰减法”，为新能源电池的安全性评估提供了科学依据，她说“守在生产线旁，我心里才踏实”。

最寒冷的漠河、最酷热的吐鲁番、最荒凉的戈壁，东风工程师的身影从未缺席。有人顶着风沙高温反复标定，有人用身体感受极限、用数据定义品质。

如何走好科技创新的新长征路？东风人用行动回答：认准了就不回头，再硬的骨头也要啃下来。

向高水平科技自立自强奋勇攀登

新征程是充满光荣和梦想的远征，是党和人民的新长征。面向“十五五”，汽车产业电动化的上半场方兴未艾，智能化下半场的大幕已然拉开，东风科技创新的新长征，向着更高处进发。

在东风的判断里，科技创新是穿越行业周期的唯一确定性。面向“十五五”，东风进一步完善攻坚关键核心技术、深耕基础研究、突破先行技术、强化共性技术供给的“四层”科技创新布局，构建“赛道—技术—平台—生态”四位一体前瞻布局。

让汽车“会思考、能进化”，东风向智能高地发起冲锋。自研东风太极大模型通过国家网信办生成式人工智能服务备案；生成式“端到端”天元智驾T500系统落地，天元OS率先面向行业开源；东风汽车研发总院联合清华大学车辆与运载学院李克强院士团队研发的iDriveVLA多模态端到端自动驾驶模型，在国际权威NAVSIM评测榜单上位列全球第一，核心得分创下该基准新高。

面向智能汽车的安全之问，东风在国内首个构建以轮式具身智能为底层的全域安全防护体系，发布《具身智能时代的汽车全域安全白皮书》，建设汽车具身智能全国重点实验室。

自主可控，不只是自己做得出，更要能立规矩、定标准。截至2025年10月，东风累计牵头制定国家标准、行业标准70项、参与267项，数量居行业第一，还牵头制定全球首个氢气发动机安全专项国家标准，把一项项工程难题凝练成可被全世界采纳的中国方案。

创新从来不是闭门造车。2026年，东风汽车基础与先行技术研究院成立，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风分室揭牌，湖北省首个新能源汽车院士工作站落户东风岚图，东风“三国六地”全球化设计体系全面成型，产学研用协同的生态越织越密。

按照“东方风起2030”计划，“十五五”期间，东风将深入实施天元智能、天净零碳、天际扬帆三大计划：到2030年，城区智驾百公里接管次数降至0.5次以内、安全水平达到人类驾驶10倍以上、智驾无图覆盖全国城乡；充电5分钟续航500公里，全固态电池整车续航突破1000公里；国际化由“产品出海”升级为“体系出海、技术出海”……

每一代人有每一代人的长征路，每一代人都要走好自己的长征路。当年在芦席棚里敲出第一台军车的双手，如今正向着高水平科技自立自强奋勇攀登，把更多关键核心技术牢牢掌握在自己手中。

精神所在，就是力量所在。在科技创新的新长征中，伟大长征精神将始终激励东风人战胜困难、勇往直前。