2026年10月14日是第57届世界标准日。当天，国务院国资委新媒体“国资小新”以《幸福的“标准”在哪里？》为题，推出2026年世界标准日特别报道。东风公司牵头制定的标准化指导性技术文件《电动汽车智能交流充放电系统设计指南》作为中央企业代表性成果被重点推介，成为国资委面向公众讲述“标准赋能美好生活”故事的“封面”案例之一。

《电动汽车智能交流充放电系统设计指南》以用户选择权为第一要义，以车辆和电网安全为底线，对预约充电、车辆到电网（V2G）、有序充电等一系列智能交流充放电功能提出功能规范和技术要求，为智能充放电产品交互和系统架构设计提供了切实可行的工程化参考方案。这份文件由东风汽车研发总院牵头制定，被“国资小新”世界标准日专题“点名”，在央企充放电技术标准化领域写下属于东风的注脚。

同一天，湖北卫视对东风车载光纤标准化进行报道——东风汽车主持研制的两项车载光纤以太网国家标准通过国家认定，进入报批发布阶段，填补国内车载光纤领域国家标准空白，并计划于2028年实现光纤上车，在车载光通信这一全球新赛道上抢占标准话语权。

幸福的“标准”在哪里？东风以“标准”作答时代之问。截至2025年10月，东风累计牵头制定国家标准、行业标准70项，参与267项，数量位居行业第一；在全球标准化舞台上，东风汽车拥有行业专家100余人。东风正以“技术突破—专利保护—标准制定—产业升级”的转化闭环，把先发优势转化为话语权。

沿着“十四五”的时间轴回望，东风的“标准矩阵”已经在多个关键赛道立体铺开。

——充放电，东风填补行业标准空白。

充电安全，是新能源汽车规模化发展的底线。由东风汽车研发总院参与编制的国家首个新能源汽车充电系统强制标准GB 44263-2024《电动汽车传导充电系统安全要求》，于2025年8月1日正式实施。

2025年9月9日，由中汽中心中汽数据有限公司等牵头、东风汽车研发总院共同参与制定的《电动汽车充电体验评价方法》团体标准（T/CAS 1087—2025）在天津正式发布，从“充电安全、便捷、舒适、智能”四大维度构建三级评价指标体系，填补行业在车端充电体验评价领域的标准空白。

东风汽车研发总院于2021年组建充放电团队，截至目前已参编3项国家标准，建成研发总院首座光储充放零碳智慧小镇与V2G零碳超级场站。其中，V2G项目入选中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术标志性事件，V2G零碳场站被列为湖北省重点示范项目。

——车载光纤，从“卡位”到“领航”的体系化布局。

海量车内数据怎么传？这是智能网联汽车产业升级的一道必答题。

2026年4月，东风汽车研发总院牵头的“湖北省车载光纤技术标准化研究”项目成功入选2026年湖北省标准化战略五大重点项目，是汽车行业唯一入选项目。

围绕车载光纤技术，东风汽车研发总院结合核心需求，搭建覆盖“端到端”的全技术链创新体系，自主研制高速光纤传输解决方案，建成行业领先的光纤通信试验台架，形成光纤、光缆、连接器及光纤束总成台架从协议验证、性能测试到可靠性评估的完整试验验证能力。研发总院已将该技术应用于实车课题，未来将在东风新一代天元架构上规模化量产搭载。

东风还牵头承担《车载光纤通信技术及其可靠性应用标准领航研究项目》，主导制定《道路车辆 车载以太网》系列中的两项国家标准。

2025年11月，由中国汽车标准化研究院主办、东风汽车研发总院承办的“第四届车载网络和通信架构技术及标准研讨会”在武汉召开，来自国内外整车企业、零部件供应商、检测机构的160余位专家参会，共同推动“光纤上车”从技术研发迈向整车规模化应用。 ——氢能，从“零碳动力”到“安全国标”。

氢能，是东风“多线并举”的其中一极。

由东风汽车牵头制定、东风汽车研发总院马赫动力团队具体起草的国家标准《车用氢气发动机安全要求》，是全球范围内氢气发动机领域的首份安全专项国家标准，覆盖泄漏防控、异常燃烧防护、材料安全、电气安全、系统验证等关键技术要求。

2026年4月，东风自主研发的“东风氢芯”400kW燃料电池平台正式通过国家机动车质量检验检测中心依据新版国标进行的10000小时耐久性验证，成为国内首款完成该时长认证的400kW级燃料电池产品。东风是国内首个、也是唯一通过该测试的企业，旗下49吨氢能重卡及氢能乘用车累计实际运营里程已突破100万公里。

“十四五”期间，东风氢燃料商用车累计示范量位居行业第一，氢能领域发明专利达1029项，位列国内主机厂首位。

——车规芯片与国际标准，“国家队”的“国家级”担当。

在最难的“卡脖子”环节，东风同样以标准作答。

基于自身芯片规模化实践基础，东风汽车研发总院牵头制定《汽车用动力系统芯片技术要求及试验方法》《汽车芯片一致性试验规程》两项行业标准，推动国产芯片产业链质量规范化进程；牵头研发国内首款国产高性能车规级MCU芯片DF30。

在国际标准舞台上，由东风汽车作为技术牵头单位推动的ISO 12214《道路车辆 汽车手控装置常规运动方向》国际标准成功立项，这是首个由中国牵头制定的汽车人机工程领域国际标准。东风汽车在ISO国际标准化会议第11次全体年会上提出的“车载人脸识别的研究进展及标准化构想”，获得各国专家广泛认同，成功推动成立由中国牵头的国际联合项目组。

在固态电池领域，东风汽车将历经230万公里实车验证的-30℃极寒测试规程纳入《电动汽车用固态电池 第3部分:安全规范》国家标准草案。

此外，东风汽车研发总院联合11家单位组建车路云一体化产业技术创新联合体，成功牵头湖北省《智能网联汽车标准体系试点项目》揭榜课题，并作为《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（2027年1月1日起实施）主要起草单位中唯一的整车企业，为国家强制性标准的制定输出整车端视角。

标准无声，却守护万千；标准无形，却连接世界。从《电动汽车智能交流充放电系统设计指南》到《车用氢气发动机安全要求》，从光纤上车的“端到端”试验台架到国际标准化舞台，东风正以“国家队”的姿态，把一个个工程难题凝练成可复制、可推广、可被全世界采纳的中国方案。（来源：东风汽车研发总院）