2026年是“十五五”开局之年，也是中国工农红军长征胜利90周年。90年前，中国共产党领导工农红军战胜千难万险，胜利完成举世闻名的二万五千里长征；90年后，伟大长征精神在新征程上焕发新光彩。

为大力弘扬长征精神，展现国资央企赓续红色血脉、勇担时代使命的生动实践，国务院国资委新闻中心联合中国记协新媒体专业委员会、中国新闻网推出“企步新长征”系列宣传活动，依托长征红色历史与央企红色印记，讲述中央企业传承长征精神、深耕实业、服务国计民生的动人故事。系列宣传活动第四期《同一片秦巴山，红军的后辈成了共和国第一代汽车工人》，讲述了东风公司传承红色基因、赓续长征精神，践行产业报国使命的故事。以下为报道全文。

今年是中国工农红军长征胜利90周年。艰苦卓绝的长征岁月中，红二十五军在地处秦巴山区的湖北十堰召开“郧西会议”，统一了思想，坚定了创建鄂豫陕革命根据地的决心。

新中国成立后，第二汽车制造厂落地十堰群山，因军而建、因军而兴。上世纪90年代，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。时至今日，“东风”已被誉为“中国军车第一品牌”。

从战火纷飞的长征岁月到汽车强国的崭新时代，长征精神流淌在十堰的千山万壑之间。从群山之中驶出的一辆辆东风军车，正是一代代东风人践行产业报国使命的见证。

一张传单，回答了“什么是红军”

湖北是中国工农红军的重要诞生地。红二十五军正是其中的一支重要力量。

1934年11月，红二十五军“三千鄂豫皖子弟”从大别山北麓出发，高举“中国工农红军北上抗日第二先遣队”的旗帜开始长征。

1934年12月，部队主力转战至鄂陕交界的郧西（今十堰市郧西县）一带。1935年初，红二十五军开辟了郧西等四县边区根据地，奠定了鄂豫陕革命根据地的基础。

1935年2月19日，中共鄂豫陕省委在郧西庙川虎坪涝池大院召开第二十次常委会会议，史称“郧西会议”。这次会议，统一了“创造新苏区”的思想。红二十五军在郧西及周边建立起长征途中唯一一块新的革命根据地——鄂豫陕革命根据地。至1935年5月，根据地人口近50万，先后成立了鄂陕边区苏维埃政府和10个区、46个乡、314个村的苏维埃政权。

在郧西，红二十五军留下过一份传单。

传单中写道：“红军是工人农人的军队”“红军里面的人，都是工人、农人、贫民、士兵的出身，因为他们能代表穷人的利益”。

这张传单，由鄂豫陕省委秘书长、红二十五军政治部主任‌郑位三撰稿，红二十五军政委吴焕先审稿，时任军部秘书兼宣传科长、年仅18岁的刘华清——多年后的中央军委副主席——刻印。题名为《什么是红军》。

郧西青年李玉才，就是读了传单、听了宣讲后，在万人军民大会现场报名参军的。

参加红军4个月后，因母亲病重，已成长为红军特务队副班长的李玉才冒险回乡探视。他将这份视若生命的传单，交给了妻子刘立英，千叮万嘱：“这是红军留下的东西，你一定要保管好！”

红军转移后，郧西的革命形势骤然严峻。

不识字的刘立英将传单夹进家谱，然后塞进土墙的缝隙，再用泥巴仔细糊平。反动民团三番五次上门搜查，鞭打、火烫，这位农妇咬紧牙关，始终只有三个字——“不知道”。

时光荏苒，近半个世纪过去。1981年，年迈的刘立英取出传单，完整交到党组织手中。如今，这张被誉为郧西县档案馆“镇馆之宝”的传单，仍在向前来瞻仰的人们回答“什么是红军”。

1935年9月，红二十五军抵达陕北，成为长征中最先到达陕北的红军部队，比中央红军早了一个月，为中央红军落脚陕北探明了道路。 毛主席称赞这支部队是“中央红军之向导”“为革命立了大功”。

秦巴山里孕育出“第二汽车厂”

30多年后，群山的红色血脉再次被唤醒：1966年10月，又一个重要会议——老营会议在十堰群山中召开，会议确定我国第二汽车制造厂在十堰建设。

同一片秦巴山，先庇护革命火种，再孕育军车工业。

为什么要建二汽？毛主席说：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！”

什么是二汽？1966年制定的《第二汽车制造厂建设方针十四条》说：“创中国式的汽车工业发展新道路；生产出世界上第一流的中国式汽车产品。”

1969年，十万建设大军，在当时地图上还找不到的十堰小镇，拉开了第二汽车制造厂大规模建设的序幕。

创业者们住干打垒、睡芦席棚、点马灯，喝的是黄泥水，靠的是人拉肩扛。

建设大军中，有近2万名复员退伍军人和郧阳、孝感的农村青年。

大山里的青年，上一代参军搞革命，下一代放下锄头、拿起工具，成为共和国第一代汽车工人。

就是在这样的芦席棚车间里，第一代东风人靠锤子和榔头手工敲打，造出了2.5吨军用越野车EQ240。

1979年，EQ240开上了前线，承担战斗突击和物资抢运任务。

一辆EQ240不慎从山崖翻落，驾驶室严重变形，战士们照样开着它完成了任务。整个作战期间，没有一辆二汽军车因质量问题影响作战。

“功臣车”“英雄车”，前线将士传回的这份褒奖成为“什么是二汽”最滚烫的注脚。

军车装备实现从跟跑到领跑

战场扬威，铸就东风“中国军车第一品牌”美名。

东风人服务国防装备建设，永远砥砺前行。

进入21世纪，面对高机动军用越野车领域的国外垄断，东风人向党和军队立下军令状：百分之百自主知识产权、百分之百国产化造我们自己的高机动军用越野车。

历时5年攻坚，东风猛士在十堰横空出世——15项战技指标中12项超越美军“悍马”，被军方誉为“陆军航母”，完成了我国军车向第三代军车的跨越。

2008年，东风猛士斩获国家科学技术进步奖一等奖——这是中国汽车行业摘得的第一个国家科技进步奖一等奖。

从1984年国庆35周年阅兵，到2025年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵，东风军车先后七次光荣接受党和人民的检阅，其中以东风猛士为主力车型受阅五次，向世界展示“中国军车第一品牌”的实力。建厂至今，累计40多万台东风军车服务国防建设。

“对历史最好的继承，就是创造新的历史。”东风公司将长征精神中敢闯新路的品格，转化为转型突破的动力。

2022年，猛士品牌正式发布，成为国内首个专注豪华电动越野的民族汽车品牌。

2026年，纪念红军长征胜利90周年影片《四渡》全国热映，猛士汽车成为该片汽车行业荣誉合作伙伴，以军工匠心致敬长征精神。

长征胜利九十年后的今天——

当年藏传单的穷山沟，长成了汽车城；“参加红军”的穷苦人的后代，成了造军车的产业工人；曾经“小米+步枪”浴血奋战的人民军队，开上了人民自己造的世界最先进的军车。

九十载薪火赓续，长征精神跨越万水千山，浸润秦巴红土；五十余载产业报国，东风军车穿越烽火硝烟，驶向广阔天地。

革命先辈以热血铺就长征征途，当代东风人以实干奔赴时代远征。秦巴深处诞生的“中国军车第一品牌”，将持续释放智能制造澎湃动能，驶向汽车强国建设的壮阔前路。

（来源：国务院国资委官网）