■2024年9月19日，东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市发布会举行

■2021年6月30日，东风汽车第5200万辆汽车暨岚图FREE首台量产车下线

■9月13日，东风汽车首届用户生活节在武汉举行

■记者 龙际礼

9月28日，东风汽车建设57周年。

站在这个节点展望，恰逢“十五五”开局起步，东风汽车智电转型进入深水区。

在东风汽车博物馆，一盏锈迹斑斑的马灯静静陈列，一直在诉说着东风1969年至今的故事。57年后，东风“东方风起2030”计划发布。当年那盏马灯，今天照见的是“天元智能、天净零碳、天际扬帆”的新蓝图。

57年间，东风汽车累计产销超6400万辆。数字之外，更值得细读的，是东风汽车一次次穿越周期的路径。回望来路，我们不禁要问——东风汽车凭什么走到今天，又凭什么走向下一个五十年。

精神是最硬的底牌

“这里点油灯（马灯），睡硬板床，吃苞米饭，我并不觉得苦，反而对这种简陋的生活条件有一种亲切感。”这是二汽第一任厂长饶斌写给夫人张矛的话。

“自己搭房子，用油毡铺顶，用芦席隔成小间，再安个芦席门，窝就建成了。”公司老领导李惠民这样回忆。

建厂初期，十堰还未通电，建设者就点着马灯办公、绘图；没有厂房，就在芦席棚里试制；近万吨设备，靠人拉肩扛搬进车间。

对于那段披星戴月的创业岁月，东风汽车原副总工程师黄松也记忆犹新：“工棚漏风，米饭掺着沙，可每晚马灯一亮，心里就踏实。” 东风人把这种精神概括为“马灯精神”——坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系群众的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。

精神的价值，在57年里一路传承。“猛士汽车刚成立时，几十人挤在临时办公室里，一边画图一边抢着去新疆、黑河试车。”猛士汽车总经理万良渝回忆道。为优化猛士917爬坡算法，工程师在宜昌岩石坡测试1400余次；为突破热管理瓶颈，团队九进九出高温沙漠。在东风，更多这样的人瞄准新能源、智能网联、新材料等关键核心技术，与全球同步创新。

厂房换了、设备更新了、产品迭代了，遇到硬仗时那股“干”的劲头，与57年前如出一辙。马灯下“没条件创，有条件上”的誓言代代相传。

技术可以被追赶，产线可以被复制，唯有融入血脉的精神信念，构成穿越周期的确定性。

启示：行业巨变之中，最容易被低估的就是精神。灯不灭，人不散，事就能成。越是转型深水区，越要把“马灯”高高挂起。这是东风汽车最硬的家底，也是未来发展最可靠的依托。

自主是生存的法则

“没有技术中心的汽车厂只能算是装配车间。”二汽老厂长黄正夏这句话，今天听来仍振聋发聩。

1980年3月，国务院批复二汽“自筹资金，量入为出，分期续建”的报告。续建安排中，技术中心建设被提到议事日程。1983年，中国汽车行业第一家技术中心在十堰诞生，奠定了东风汽车自主研发的根基。

历史在前进，军转民，商转乘，油转电，东风汽车始终清醒：“一定要掌握自主发展的主动权”。

2009年东风自主乘用车风神S30下线，同年东风汽车产销跨越1000万辆大关。2019年成立“h事业部”——岚图汽车前身；2021年6月，岚图FREE量产车下线，这也是东风汽车的第5200万辆车。岚图FREE搭载全国产化空气悬架，经历几百次方案匹配、几万次耐久试验，实现国产空气悬架从“0到1”的突破。此后，猛士汽车、奕派科技相继成立，东风自主乘用车形成岚图、猛士、奕派、风神、风行等品牌序列。

今天的答卷更具体：自主开发国内首款高性能车规级MCU芯片DF30；马赫1.5T混动专用发动机有效热效率达到48.09%；固液混合电池即将量产；“东风氢舟”打造全球首个400kW车用燃料电池电堆。截至2026年6月，东风有效专利超2.99万件，其中发明专利1.52万件，年度新增授权发明专利连续四年居国内汽车行业第一；牵头制定国家和行业标准108项、参与380项——国内主机厂四成标准出自东风，核心技术自主化率提升至88%。

自主与开放从来不是对立的：没有开放，学不到体系；没有自主，守不住命门。

启示：命门在自己手里，路才走得稳。核心技术等不来、讨不来、买不来，只能自己干出来。“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”对东风汽车而言，这是一条必须坚持到底的生存法则。

改革是破局的利器

东风汽车57年，每一次重大跨越都伴随着刀刃向内的改革。

1979年遭遇“停缓建”，二汽三易方案，最终把企业留利、折旧、大修三项费用捆在一起，“自筹资金、续建二汽”。这对当时“买酱油的钱不能打醋”的专款专用体制，是个重大突破。此后二汽又率先推行利润递增包干、计划单列、横向联营、自主进出口贸易、分层经营承包责任制等改革，闯出国企改革新路子。那几年，二汽接连闯过“亏损关”“滞销关”，汽车年产量从5000辆升到4万辆，利润从131万元猛增到1亿元以上。

上世纪90年代末，东风汽车和许多国企一样陷入困境，1998年累计亏损超5亿元。1999年，东风汽车实施建厂30年来最大规模体制改革，构建“集团公司—事业板块—专业厂子公司”三层次管理体制，从“管理一个工厂”转向“管理一个集团”。2000年整体盈利13.7亿元，提前完成国务院下达的三年扭亏目标。

进入新时代，改革指向更深层的结构性矛盾。2024年底，东风汽车启动总部职能部门调整：从“战略管控”转向“运营+统筹”，撤销7个二级部门，新设产品企划、采购、制造、营销4个一级部门；领导班子分工从“分管板块”转向“分管职能”。公司党委书记、董事长杨青说：“市场形势变了、竞争态势变了，战斗队形就要变。”

业务版图同步重塑。东风汽车对直管单位进行专业化梳理，构建起清晰的“4+2”事业版图。“4”指自主乘用车事业、商用车事业、零部件事业、金融水平事业，“2”指合资事业、国际事业。此外还梳理东风汽车研发总院和各事业单元研发力量，构建“1+n研发体系”。

改革转型是一场接力跑，从来不是一蹴而就，要一棒接着一棒跑下去。在东风汽车的改革路上，不管遇到多大的难题，东风人一直很执着：一切为了发展，一切为了打赢。

启示：自己的刀，削自己的把——东风57年，就是这么走过来的。市场变了，战斗队形就得变。不改革，没有出路；改革不彻底，也没有出路。让我们继续拥抱改革，在转型升级的道路上砥砺奋进。

协同是制胜的打法

东风汽车的发展，从来就不是单打独斗。建厂之初，二汽创造性地提出“聚宝”“包建”方针，由国内汽车厂家和设备厂家分别包设计、包生产准备、包人员培训、包生产调试。1973年成立协作配套处，到1983年，配套厂由初期分布在湖北省的26家，发展到19个省、市、自治区的126家。以二汽为中心，独立自主的中国民族汽车工业体系建立起来了。这种协同基因，从建厂起就刻进了东风汽车骨子里。

今天，它表现为一场系统性资源重组。2023年“跃动工程”整合成立研发总院，构建“1+n”研发体系，把分散资源拧成一股绳。产业链端，东风汽车以“链主”身份推动“武襄十随”汽车产业集群升级——这条横亘武汉、襄阳、十堰、随州的千里走廊，是全国唯一全系列发展的汽车集群。集群内仅东风汽车就有20多个整车厂和国家级检测中心、1000多家一级配套供应商，带动2600余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”。通过12个产业创新联盟，与300余家伙伴实现技术共享，推动产业链整体效能提升30%。

57年来，东风累计上缴税费约7000亿元。从三线建设因国防需要而生，到军转民先行，再到新时代对接能源革命与全球化布局，东风汽车每一次跃升，都踩在国家战略的节拍上。从“1+n”研发体系到“4+2”事业版图，从千里产业集群到网状供应链生态，东风汽车深知，系统协同才能打胜仗。

启示：一根筷子容易折，一把筷子抱成团。产业链上没有孤岛，单车突围赢不了下半场。握指成拳，把自己的长板做长，把伙伴的长板借来用，才是央企该有的样子。在行业深度调整的当下，这种协同聚力的能力，正是东风汽车应对变局的重要底气。

用户是最终的裁判

造车，最终是为了用户。1978年EQ140投产，二汽实现“军转民”。改款EQ140-1巅峰时占中国公路运输三分之二的份额。市场的认可，从来就是东风汽车最硬的检验标准。

进入新时代，东风把“以用户为中心”摆到经营核心位置。岚图汽车将“用户劝言”视为产品迭代的“核心原料”，以系统化用户共创机制，将分散的个体需求转化为可落地的产品功能，让每一次“听劝”都成为提升用户体验的关键动作，在岚图FREE+的1366项升级中，73%源自用户真实需求。风神L8研发时，团队从大数据中捕捉到家庭用户“一车多用、舒适安全”的需求，把冰箱、彩电、沙发、全景音响、小桌板全部搭载，造出一款“为全家而生”的SUV。

9月13日，东风汽车首届用户生活节“乘风之旅”在武汉举行，发布用户服务品牌“东风有信”，打通跨品牌用户直连通道，依托超6400万存量用户，构建集团级直面用户的沟通平台，让用户声音被听见、建议能落地，推动用户产品和服务共创。

这6400万用户，是东风汽车面向未来、向上攀登的基石。口碑不会一劳永逸——市场的选票，永远只投给创造价值的人。

启示：车是造给人用的，口碑是用户一票一票投出来的。6400万用户不是数字，是6400万张选票。今天不把用户当中心，明天用户就把你当外人。对今天的东风汽车而言，以用户需求牵引全价值链流程，不是选择题，而是必答题——市场的选票，永远只投给创造价值的人。

回望57年，东风汽车发展的启示清晰而有力：精神是最硬的家底，自主是生存的法则，改革是破局的利器，协同是制胜的打法，用户是最终的裁判。

站在57年节点，“东方风起2030”计划的考卷已经发下：全球销量500万辆，新能源占比超70%，海外占比冲刺40%。57年前那盏马灯，照见的是“从无到有”的信念；57年后“东方风起2030”的蓝图，检验的是“从有到强”的本事。

东方既白，征途浩荡。把57年读成一本方法论，把历史读成出发的底气——这是对过去最好的纪念，也是打赢当下这一仗，走向2030年最坚实的回答。