■运营中的东风氢能重卡在汉宜高速加氢站加氢

■记者 盛祺尧

8月21日-23日，在第十二届国际发明展览会“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛上，东风氢能技术再获肯定。“高性能铂合金催化剂”“氢电共平台一体化储氢模块”“400kW燃料电池电堆模块”分别摘得大赛金银铜奖，代表东风在氢能核心材料与底层技术攻关上再获突破。

国家能源局近日发布的《中国氢能发展报告（2026）》（以下简称《报告》）显示，2025年，全球氢气生产消费规模约1.09亿吨。可再生能源制氢迈向规模化发展阶段，中国和欧洲两地合计贡献了全球超过七成的可再生能源制氢产能。氢能，不仅是能源转型的“可选项”，更是保障能源安全、推动深度脱碳的“必答题”。

作为汽车行业国家队，东风汽车在氢能技术研发和产业化应用方面积极探索，跑出绿色发展“加速度”。东风氢燃料电池汽车保有量超9200辆，占全国总量的30%，位居行业第一。东风氢能中重卡、轻卡市场份额在牵引车和载货车领域均保持领先，有力推动氢能产业从试点走向规模化发展。

东风氢能重卡“跑得通、用得起、靠得住”

在氢能产业竞逐中，商用车是氢能落地最具确定性的场景。干线物流的“重载、长途、高频”需求，恰恰是氢燃料电池技术最不可替代的优势。

东风汽车经过近30年的自主探索，实现关键零部件100%国产化，专利突破2000项，牵头制定我国氢气发动机领域首个安全专项国家标准。东风氢能重卡在汉宜氢能示范线率先规模化运营，用事实证明了氢能重卡“跑得通、用得起、靠得住”。

东风汽车在多场景应用上的技术支撑同样坚实。目前东风已有20余款自主燃料电池商用车车型获得公告，自主燃料电池系统在商用车型上实现全覆盖搭载。燃料电池重卡涵盖专用、工程、短倒牵引及长途干线牵引等领域，系统功率从2018年的46kW一路提升至目前的300kW。

在干线物流场景，49吨级东风天龙氢能重卡依托“汉渝蓉”氢能高速干线网络，高效串联中西部物流枢纽，单车最高运行里程超6万公里，出勤率超过95%；百公里氢耗仅7公斤，年运营10万公里可节省燃料成本7万元，经济性优势日益凸显。

从应用场景看，东风氢能商用车已从最初的示范运营，扩展到港口、矿区、城市配送、市政环卫等多元领域，显示出强劲的发展动能。

2026年5月，东风汽车商用车事业部在武汉正式发布首个基于场景正向开发的商用车新能源平台——T1商用车新能源平台。T1商用车新能源平台上市，标志着东风汽车商用车新能源转型迈入平台化、标准化、规模化发展新阶段。

T1商用车新能源平台由东风全链自研自制，涵盖燃料电池、储氢、动力电池、中央域控、集成热管理及电驱动六大核心模块，兼容纯氢、氢电混、纯电多元技术路线，实现牵引、工程、载货、专用四大品系全场景覆盖，精准适配29个细分市场及400多个用车场景。

从“单点突破”走向“生态共荣”

《报告》显示，近年来我国氢能基础设施建设稳步推进。截至2026年6月，全国累计建成加氢站约620座，多个港口具备绿氨或绿甲醇加注能力，建成投运纯氢管道长度超350公里。

东风汽车加快氢能基础设施布局。目前，东风参与建设的加氢站已达18座，覆盖武汉、广州、佛山等城市，单站日加氢能力最高达1000kg，为氢能车辆的规模化运营提供了坚实保障。2024年，东风商用车携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动。作为国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路，汉宜氢能示范线连接湖北省内重要的经济区域。它的启动运营，将有力推动我国氢能产业链上下游协同发展，构建起从制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统，对优化地区能源结构、减少交通运输业碳排放、助力国家“双碳”目标实现具有积极意义。

目前，东风已在‌武汉、十堰‌两个城市布局产业化基地，‌电堆及系统年产能达5000套，膜电极年产160万片‌，产能规模位居行业前列。在东风的带动下，湖北已集聚‌50余家氢能上下游企业‌，从质子交换膜、双极板到储氢瓶、加氢站，形成了“制—储—运—加—用”‌的完整产业生态。

从“示范”走向“商用”，从“单点突破”走向“生态共荣”，东风将纵深推进“纯电筑基、氢能领航、多元布局”的“天净零碳”计划，让领先的氢能动力与纯电技术协同并进，共同构筑“零碳”未来。