■记者 陈五林

8月20日，在各方高度关注之下，神龙汽车科技（武汉）有限公司在武汉正式成立。

作为国内最早的整车合资企业之一、东风汽车乘用车事业的先行者，神龙汽车在中国汽车工业的风起云涌中，写下了不凡篇章。如今风云变幻，这条“龙”，焕然新生，搏击新的潮流。

新神龙 新合资 新跨越

今年5月，武汉东湖国际会议中心。东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业集团、武汉金控、经开产投六方签约，支持神龙汽车全面焕新。8月17日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（简称神龙科技）完成工商注册，注册资本约82亿元。

根据工商注册信息，神龙科技有六大股东。其中，神龙汽车注册资本占比约24.1%，东风汽车占比约13.5%，Stellantis集团占比约13.5%，长江产业集团占比约9.8%，武汉金控集团占比约19.5%，武汉经开产投集团占比约19.5%。

这一股东格局中，东风汽车主导新能源、智能网联核心技术研发，掌控电动化智能化转型主动权；Stellantis集团输出百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络；长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团充分释放地方产业聚合能力，叠加湖北完备的汽车全产业链配套优势，多方优势互补，推动合作从单一企业间协作升级为产业生态与全球市场的深度对接。

这无疑是在汽车行业大变局中诞生的合资新模式。六方股东强强联手，突破传统合资车企边界，构建起中外联动、央地协同、产融协作的新型合作方式，打造开放、灵活、高效的运行机制，充分释放人才、技术、资本、渠道各类要素活力。

神龙科技的业务布局覆盖整车研发、工业化投资、新能源汽车整车销售等领域，首期规划4款全新新能源车型，这些车型涵盖纯电与插混技术路线，满足越野、城市通勤、家庭出行等多元场景，预计从2027年起，由神龙汽车有限公司在其武汉工厂生产，并通过Stellantis集团的国际销售和分销网络销往全球。加快向电动智能科技企业转型，以技术创新驱动品牌价值提升。新神龙新定位，也意味着神龙汽车在发展34年后，迎来新跨越。

一切从零开始

34年前，东风汽车与Stellantis集团前身在武汉携手创立神龙汽车有限公司。

在那个中国汽车工业“缺重少轻无轿”的年代，没有成熟经验可循，只能一切从零开始。

神龙汽车生产的富康是中国第一款两厢轿车，也是中国第一款家用轿车。“开富康、奔小康”的口号风行一时，富康和桑塔纳、捷达一起，并称上世纪90年代轿车“老三样”，推动轿车进入普通百姓家。

神龙公司不断创新突破，引领并推动了那个时代汽车的进步。

1998年6月，一辆从生产线上随机抽取的富康，载着两个仿真人，以每小时48公里的速度，在清华大学相关实验室撞向一堵刚性墙。这是国产轿车首次碰撞试验，各项指标优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程。这“一撞”，被媒体称为“中华第一撞”，国内整车碰撞试验由此与国际接轨。

同年7月21日，武汉特大暴雨，城区渍水齐膝。富康在深水中依然畅行，“华夏第一漂”的称号随之传开。

1999年1月，富康成为北京实施尾气排放新法规后，第一辆通过检测、贴上绿色环保标签的国产轿车，被称为“绿色环保第一车”。2002年，神龙以同行业“十个第一”的优势，拿下中国汽车工业第一张环境标志产品认证证书，成为我国第一个“绿色汽车”品牌产品。

2015年11月，在第15届全国追求卓越大会上，神龙一举摘得中国质量最高荣誉——“全国质量奖”，成为汽车央企所属企业中首家、湖北省内第一家获得“全国质量奖”荣誉的汽车企业。

34年来，神龙赢得累计650万用户信赖。“一入法系、终身法系”，成为很多车主的心声。这条“龙”，以一次次创新开拓，在中国汽车工业的历史上刻下了深深的印记。

时代在变。智能化、绿色化、融合化的浪潮里，旧公式开始失灵，一些合资品牌被迫退出中国市场，合资车企何去何从？

如同1990年代的境遇——没有经验可循，一切从零开始。今天，二次创业的新神龙，再次肩负起探路者的重任。

打出一片新天地

据介绍，未来，神龙科技将持续探索，深化技术、产业、市场融合创新，携手共建“研发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的产业生态，聚力实现“神龙造、全球销”“在中国、为全球”的发展图景。

研发在武汉——将东风的电动化、智能化技术与Stellantis集团百年底盘调校底蕴深度耦合。

东风在新能源领域已完成全产业链布局——电池、电驱、电控实现自主可控，专利创新指数连续多年行业第一。这些经过市场大规模验证的技术成果，面向神龙全面开放，为神龙的新能源产品提供了成熟技术底座。

Stellantis集团贡献的是无法用参数衡量的核心资产：标致CLDR大师级底盘调校与i-Cockpit唯我座舱、雪铁龙PHC魔毯悬挂与Well-being舒适理念，以及全球统一的质量标准。这些百年积淀，构成无法复制的技术护城河。

在科创转化方面，神龙科技将联动“光谷+车谷”创新高地，依托武汉92所高校、130多万名大学生及150多个院士专家工作站等资源，加速产学研成果转化，同时借助光电子领先优势提升智能驾驶核心部件本土化率。

制造在湖北——依托“武襄十随”万亿集群，实现降本增效与供应链韧性双提升。

湖北已形成“武襄十随”国家级汽车产业集群，本地配套率超过95%，拥有25家整车企业、2400多家零部件企业。神龙科技将充分利用集群优势，“足不出鄂”就能造好车。

区位赋能方面，借力九省通衢的铁水公空多式联运体系及湖北自贸区政策降低物流成本，通过中欧班列、长江水道等通道高效出口至全球市场，让“湖北造”汽车畅达全球。

网络在全球——Stellantis集团1万余个渠道覆盖130多个国家和地区，“中国制造、全球销售”通道就此打开。

在市场融合方面，神龙科技将一方面盘活国内现有经销商渠道，一方面充分利用Stellantis集团在全球的销售网络和运营经验，构建双向赋能的全球化经营体系，推动“中国定义”走向“全球标准”、“中国创新”赋能“世界共享”。

神龙科技计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。同时，“五心守护行动”将持续加码，发动机终身质保消除用户后顾之忧，用户共创平台让650万车主成为品牌复兴的“合伙人”。

“相信在各方股东同心协力、全体同仁奋勇争先、产业伙伴携手同行下，神龙科技必将书写崭新篇章！”东风汽车董事长、党委书记杨青表示。

“我们将进一步拓展两家公司长达34年的合作伙伴关系，共同将神龙打造为‘世界的神龙’。”Stellantis集团首席执行官菲洛萨说。

34年前，这条“龙”乘着合资的东风入海；如今，它在新的浪潮里再次转身，寻找属于自己的时代航向。

新时代的新一跃，刚刚开始。