■见习记者 盛祺尧

氢能，已被列入国家“十五五”发展规划，成为我国加快建设新型能源体系的战略方向之一。东风汽车作为汽车行业“国家队”，是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一，迄今已在氢能领域深耕三十载，在关键核心技术、产品布局、商业化落地方面走在行业前列。

产品核心指标达行业顶尖水准

早在1996年至2000年，东风联合中科院大连化学物理研究所，开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640，迈出中国氢能汽车探索的第一步。2005年、2008年，与武汉理工大学合作，先后推出“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车，持续积累关键核心技术。2018年，东风牵头联合15家单位承担国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，开发出国内首款全功率燃料电池汽车——东风氢舟e·H2，首次建立全功率燃料电池整车技术体系。2022年，该项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖‌科技进步一等奖‌。

目前，东风已形成20kW至400kW全功率电堆产品矩阵，东风氢燃料电池技术已覆盖乘用车、轻重卡、专用车等全品类。2025年，东风全球首发行业最大金属板单堆400kW产品，该产品体积功率密度突破6.0kW/L，攻克-40℃低温冷启动等行业难题，综合性能指标达国际一流水平，入选湖北省“61020”全链条攻关标志性创新产品，助力我国商用车燃料电池技术实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。

2026年3月，由中汽中心新能源检验中心主办的“氢能技术验证（HyTA）——氢能马拉松”专项进展发布会上，东风自主研发的H_2·Core 350燃料电池堆与H_2·One 300燃料电池系统，凭借顶尖耐久性表现，斩获两项HyTA权威验证证书，东风成为唯一获“双证书”的整车企业。作为国际首个针对氢能全产业链的耐久性权威验证项目，“氢能马拉松”采用2000小时动态循环测试，高频复现车辆真实工况。测试中，东风产品电堆参考电流点电压衰减不超过3%，系统电堆功率（电压）衰减不超过6%，核心指标均达行业顶尖水准，充分展现了东风氢能技术的深厚积累。

全栈自研构建完整技术体系

东风坚持全链条自主研发，构建起从基础材料、核心部件、系统集成到整车应用的全栈式氢能研发体系。

在清晰的战略指引下，东风打造“东风氢舟”主品牌，以及“东风氢芯”电堆、“东风氢元”系统两大子品牌，构建“一主两子”氢能技术品牌体系，布局70kW、150kW、400kW三大平台，实现乘商场景全覆盖。

截至2025年底，东风氢能领域发明专利超1000项，位列国内整车企业第一。东风主导制定《氢燃料电池商用车技术规范》等5项国家标准，参与ISO/TC 197国际氢能标准修订，燃料电池系统测试规程被纳入联合国世界车辆法规协调论坛推荐标准。从技术领跑到标准引领，行业话语权持续提升。

在湖北，东风形成十堰、武汉双核联动的研发布局与产业化协同：在十堰建设燃料电池系统、电堆总成生产基地，2026年将新建3000套年产能；在武汉聚焦核心技术攻关。

目前，东风汽车已实现从核心材料、关键零部件到电堆、系统再到整车的全栈自研，控制系统软硬件全部自主开发，关键零部件自主掌控率达100%。

商业化运营走在行业前列

技术落地才能产生实际价值。

数据显示，东风氢燃料整车已累计销售超9200辆，市占率超30%，示范运营覆盖全国40余座城市，累计示范运营量列行业第一。

在干线物流场景，搭载H_2·One 300系统的东风49吨重卡，已在武汉-重庆-成都单程超1000公里高速干线上实现常态化运营，以“低氢耗、长续航、长寿命、低成本、高安全”赢得客户口碑。汉宜氢能示范线是国内首条规模化常态化运营的氢能高速，已集聚超200辆东风氢能重卡，安全行驶里程突破200万公里，成为连接武汉、宜昌等地的“绿色氢能大动脉”。

在环卫、港口、冷链等场景，东风氢能技术落地同样走在前列。从雄安新区建材通道到佛山南海区环卫车队，从宁波舟山港牵引车到广州白云机场乘用车服务，东风氢能产品已深度融入交通运输全场景。2026年初，东风携手湖北安捷楚道，签约推进1500辆氢能重卡规模化落地，构建“车辆生产—氢能保障—场景运营—金融支持”全产业链生态。 同时，东风参与建设的加氢站已达18座，覆盖武汉、广州、佛山等城市，单站日加氢能力最高达1000kg，为规模化运营提供坚实保障。

目前，东风燃料电池系统、电堆年产能已达5000套，带动膜电极、双极板等上下游企业在湖北集聚，形成以东风为中心的氢能产业集群。

按照在2026北京车展发布的“东方风起2030”计划，东风将坚持“纯电筑基、氢能领航、多元布局”，纵深推进“天净零碳”计划，在氢能领域持续攻坚超高功率密度电堆、超长寿命膜电极等核心技术，构建完备氢能产业生态，加速氢燃料商用车规模化落地，打造覆盖全品类、全场景的零碳动力矩阵，推动汽车产业从“低碳”迈向“全周期零碳”。