■本报评论员

有一个常识不言自明，我们造车，是为了把车卖给终端消费者，那么我们的企业、我们的品牌、我们的产品在终端消费者心中是什么形象，必然决定了我们的销售业绩。

但是这个常识在全价值链的深入贯彻，却并不是一件容易的事。公司2026年中工作推进会强调：“狠抓品牌宣传，推动面向市场客户的宣传推广取得突破”“打好形象焕新攻坚战”，凸显这个问题在公司当期经营和长远发展中的极端重要性。

中国汽车消费环境发展到今天，“加价卖车”的老黄历早就翻篇了，今年上半年国内汽车销量预计同比下降超20%，更是进一步说明供需双方的心理地位发生了根本性扭转。就算仅从供方的角度看，车企之间的竞争、品牌之间的竞争、产品之间的竞争，早已不只是参数的竞争，也是抢占消费者心智的竞争，甚至后一种竞争更重要。这种竞争简单地说，就是要回答一个问题：参数各家都差不多，消费者为什么要选你？

首先，消费者得知道，市场上有你。据豆包，中国市场全部在售主流乘用车品牌有129个、在售车型超1200款。很显然，消费者买车不可能把这么多品牌和车型一一了解。你要想卖车，首先得有企业知名度、品牌知名度。鉴于当前纷繁复杂、信息过载的传播环境，品牌、产品宣传务必要和产品研制、投放配合精准，切忌出现广宣投放与商品交付脱节的问题；务必要精准筛选宣传渠道，搞清楚客户平时到底喜欢用什么媒体，实现精准传播、高效触达。不要总是试图用新品投放来拉动品牌知名度，企业和品牌知名度的提升，自有其规律，不需要非得和新品投放挂钩。一个个具体的消费者，都是生活在一个个圈层中的，很多时候在心理上影响他购买东风车的，恰恰是他所在圈层中没买东风车、不开东风车，甚至不开车的人。我们的企业和品牌知名度，务必要进入这些人的印象里，这是更重要的事情。

其次，消费者得知道，你是谁？在鱼龙混杂的市场里，东风是谁？岚图是谁？奕派是谁？猛士是谁？我们自己是否清楚？消费者是否能说出个一二三？这需要我们精准提炼品牌内涵，加快构筑有传承、有科技、有温度的品牌体系。各品牌要基于市场定位、价值主张、品牌调性，加快锐化、清晰化、差异化品牌形象，说清楚“我是谁”。从东风品牌的角度出发，要加快打造“科技化、国际化、年轻态”的企业和品牌新形象，不要老是让人觉得我们是老国企、传统、转型慢，给人一种老态龙钟的感觉。尤其要注重向年轻人和女性消费者宣传好“东风是谁”。对东风来说，这是一场形象焕新攻坚战。加快提升外界对东风的新认知，决定东风在淘汰赛中能不能争得一席之地。

第三，企业、品牌、产品形象要能与目标客户产生情感联动与价值共鸣。只有人才能真正打动人。要能与目标客户产生情感联动与价值共鸣，我们的企业、品牌、产品形象就要有人格魅力。这种人格魅力需要全价值链来打造，需要全价值链用场景定义汽车。消费者买车，实际上买的是一种确定性的场景、一种确定性的生活。我们的产品研发，要把客户的焦虑翻译成产品的定义；我们的产品宣传，就要把产品的参数翻译成消费者的场景确定性，比如，家庭稳稳的幸福感。我们也许要这样看，我们卖的不是车，而是一个场景、一种生活，这样，消费者更容易与我们产生共鸣。

1981年5月，国家物资总局宣布，国家不再负责汽车的统购包销，二汽的发展一下子遭遇滞销关。但是二汽人很快打出了一片新天地，那就是直面市场，组织160多人到全国各地自己推销自己的产品，仅用半年时间，滞销就变畅销。这是东风汽车体系化To-c的开始。时至今日，我们仍然在To-c的道路上砥砺前行。To-c的核心，就是全价值链眼中有“人”，人是不断变化的，我们对人的研究、对终端客户的宣传，永远在路上。从某种角度来看，市场，其实就是人心的战场；竞争，其实就是意义的竞赛。

让我们以更大力度系统推动企业形象、品牌形象、产品形象相互赋能、协同贯通、一体跃升。面向终端消费者的宣传越有力，我们的产品就越好卖、品牌就越有魅力、企业就越有竞争力。