■记者 龙际礼

4月6日，沪渝高速潜江服务区加氢站，一辆东风氢能重卡仅用数分钟便完成加氢，随即踏上武汉至成都的干线运输之旅。

“这款300kW高功率氢能重卡，每百公里氢耗仅8公斤，续航超650公里，年运营10万公里能省7万元，经济效益非常突出。”专线司机吴师傅的切身感受，正是东风氢能重卡卓越性能与市场竞争力的生动缩影。

截至目前，东风氢燃料整车累计销售超过9200辆，市场占有率超过30%，示范运营覆盖全国40余座城市，累计示范运营量位居行业第一。数据显示，东风氢能产品在真实物流场景中充分验证了“低氢耗、长续航、长寿命、低成本、高安全”的核心优势。东风公司正从氢能技术的“领跑者”，迈向产业化发展的“排头兵”。

深耕三十载，筑牢全链条自主核心技术

作为汽车行业“国家队”，东风公司将企业发展融入国家战略，是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一，迄今已在氢能领域深耕三十载，在燃料电池技术研发、生产制造与示范运营领域具备行业领先的实力。

1996年至2000年，东风公司联合中科院大连化学物理研究所，开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640；2005年、2008年，与武汉理工大学合作先后推出“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车；2017年，两款燃料电池厢式运输车通过国家公告测试，正式开启商业化推广。从技术探索到产品落地，东风走出了一条坚实的自主创新之路。

立足核心技术自主可控，东风在氢能领域打造“东风氢舟”主品牌，以及“东风氢芯”电堆、“东风氢元”系统两大子品牌，构建“一主两子”氢能技术品牌体系，搭建起从基础材料、核心部件到系统集成、整车应用的全技术链能力。

2018年，东风公司牵头国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》，成功开发出国内首款全功率燃料电池汽车——东风氢舟e·H2，并于2021年完成示范运营，首次建立全功率燃料电池整车技术体系，突破高功率密度、超大功率电堆开发技术。2022年，该项目荣获中国汽车工程学会科技进步奖一等奖。

“东风氢舟百公里耗氢量仅为0.751公斤，达到国际领先水平；动态规划能量控制、动态响应一体化技术达到国际领先水平；氢燃料电池的效率达到60%，氢气利用率达到95%，电堆体积功率密度等指标都达到行业领先。”东风汽车研发总院博士张剑自豪地说。

技术突破持续领跑行业。2021年，东风公司自主研发的80kW燃料电池系统成功搭载12吨、18吨轻型商用车；2022年6月，由东风公司完全自主开发的湖北首款金属板电堆正式搭载整车，配套8T氢燃料电池厢式运输车，并获得国家整车公告；2025年，东风公司全球首发的400kW大功率燃料电池电堆，攻克-40℃低温冷启动等行业难题，综合性能达国际一流水平，入选湖北省“61020”全链条攻关标志性创新产品。

目前，东风公司已形成20kW-400kW全功率电堆产品矩阵，全面覆盖乘用车、轻重卡、专用车等领域。关键零部件自主掌控率达100%，通过国产化替代，将空压机等核心部件成本从数十万元降至万元级，燃料电池系统成本从每千瓦“万元级”降至“千元级”，为规模化商业化扫清障碍。

截至2025年底，东风公司氢能领域发明专利超过1000项，位列国内主机厂首位。主导制定《氢燃料电池商用车技术规范》等5项国家标准，参与ISO/TC 197国际氢能标准修订，其燃料电池系统测试规程被纳入联合国世界车辆法规协调论坛推荐标准，彰显行业话语权。2026年3月，东风自主研发的H_2・Core 350电堆与H_2・One 300系统，双双荣获中汽中心HyTA权威验证证书，成为唯一获“双证书”的整车企业，核心技术实力获央视权威报道与行业高度认可。

拓展运营场景，打造氢能高速“大动脉”

强大技术实力转化为领先市场表现。东风氢能汽车实现商乘并举、全场景覆盖，从干线物流到城市配送，从港口转运到市政环卫，从公共服务到私人出行，绿色氢能足迹遍布全国。

2023年，东风氢舟获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照，并在大湾区实现首次示范运营。同年6月，200台东风氢能车辆交付并在武汉投入运营，涵盖4.5吨常温厢货、4.5吨冷藏厢货、18吨厢货、31吨自卸车、49吨牵引车，在武汉经开区、东西湖区及中欧班列（武汉）沿线规模化推广。

2024年3月，东风公司联合湖北交投等产业链伙伴，启动国内首条规模化常态化运营的汉宜氢能示范线，首批投入30台氢燃料牵引车。历经两年运营，该线路已集聚超200辆东风氢能重卡，车辆安全行驶里程突破200万公里，减碳超2000吨，成为连接武汉、宜昌等多地的“绿色氢能大动脉”。

2025年10月，东风公司与本田公司携手启动氢燃料电池商用车社会示范运行，项目率先于武汉现有物流线路开展，将逐步拓展至广州、上海等重点城市，重点验证氢燃料电池商用车在中国典型物流环境中的适应性、经济性与可靠性。 今年3月，工信部、财政部、国家发改委三部门联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，提出到2030年全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。业内专家指出，这标志着我国氢能产业从“单一示范”向“多元生态”应用迈进，氢能商业化正加速落地。政策“东风”之下，东风氢能产业化步伐进一步提速。

3月30日，东风公司与湖北安捷楚道深化合作，签约推进1500辆氢能重卡规模化落地，车型覆盖牵引车、载货车、工程车及环卫车等全品类。双方将合力构建“车辆生产-氢能保障-场景运营-金融支持”的全产业链生态，推动氢能重卡在干线物流、港口转运、城市环卫等多领域全面铺开，助力湖北打造国家级氢能产业示范标杆。

在全国版图上，东风氢能实现商乘并举、全场景覆盖。2021年8月，20辆东风天龙KL氢燃料电池牵引车投入雄安新区建材通道“容易线”砂石骨料运输工作。2022年，17台东风氢能源环卫车辆交付佛山南海区。2024年，10辆东风天龙KL氢燃料牵引车交付宁波舟山港，启辰大V氢境乘用车在广州白云机场、花都等区域高效服务。2025年，东风柳汽乘龙H5氢燃料载货车批量交付广州大客户，当年，东风柳汽氢能汽车累计销量超过1800台。

联友出行司机韩师傅对启辰大V氢境赞不绝口：“在机场、火车站这样人流密集、交通繁忙的地方，它的加速和操控性能给我们带来非常好的驾驶体验，补满氢气只需要5分钟，非常方便。”

“加氢3到5分钟，就能一口气跑500公里。”在武汉经开区军山新城，也有搭载东风氢燃料电池的汽车忙碌穿梭。每天，这辆车都要来回跑好几趟，接受可靠性和耐久性的重重考验。

从商用到乘用，从干线到城配，东风氢能产品已深度融入交通运输全场景。在武汉、广州、深圳、佛山等数十座城市，东风氢能汽车运营的身影，成为企业践行国家战略，推动绿色低碳发展的生动实践。

双核联动布局，构建产业生态集群

作为少数掌握氢燃料电池全技术链能力的车企，东风公司全力推进全产业链布局，以龙头效应带动产业集群发展。

在湖北，东风形成十堰、武汉双核联动研发布局与产业化协同：在十堰建设燃料电池系统、电堆总成生产基地，2026年将新建3000套年生产能力；在武汉聚焦核心技术攻关与核心部件生产。目前，东风燃料电池系统、电堆年产能已达5000套，关键零部件产能充分满足产业规模化发展需求。这种“研发-测试-制造-应用”的全链条布局，带动膜电极、双极板、FCCU等上下游企业在鄂集聚，形成以东风为中心的氢能产业集群。

2021年6月，东风公司参与组建武汉氢能产业联盟，共建汽车氢能产业链，推动零部件企业布局燃料电池零部件业务，联合开发并推进量产。据不完全统计，武汉经开区已集聚14家氢能产业重点企业，涵盖燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链各环节，初步形成“制氢-燃料电池核心部件-整车-研发-检测”全产业链发展体系。

联合国家电投、湖北交投等企业，东风在武汉、宜昌等地布局“风光储氢”一体化项目。2023年与国氢科技合作生产的200辆氢能车辆，全部采用绿氢作为燃料，实现全流程零碳。截至目前，东风参与建设的加氢站达18座，覆盖武汉、广州、佛山等城市，单站日加氢能力最高达1000kg，为规模化运营提供坚实保障。

从技术领跑者到产业排头兵，从示范运营到规模化落地，东风公司正以全链条自主技术、全场景产品矩阵、全生态产业布局，扎实践行“双碳”战略，为我国氢能汽车产业高质量发展贡献坚实“东风力量”。