■记者 陈五林

3月19日，岚图汽车在香港联交所主板挂牌上市，正式成为“央国企高端新能源汽车第一股”。这一标志性事件，引发行业对东风公司转型发展模式的关注。

“十四五”以来，新能源汽车发展浪潮奔涌，而汽车央国企的转型步伐相对迟缓，“能否转型、如何转型、转型能否成功”，不仅成为公众热议的话题，更成为汽车央国企必须直面的课题。

面对时代问卷，东风以一系列创新实践给出自己的回答，蹚出一条央国企转型发展新路。

资本新路：打造央国企高端新能源汽车第一股

发展新能源汽车离不开巨额资金投入，不少新势力车企折戟融资环节，传统车企转型同样面临资金压力。

东风公司以“腾笼换鸟”为手段，通过东风集团私有化退市与岚图汽车介绍上市的组合操作，破解传统车企资本运作的固有困境，激活新能源业务发展的内生动能，这一创新模式在香港和内地资本市场均无先例。

2005年，东风集团股份登陆港股，在合资主导、燃油车为主的时代，成功助力企业建立现代企业制度、对接国际资本市场。但随着行业进入新能源转型深水区，其业务多元、估值复杂、长期破净，融资功能逐步丧失，多层级治理结构制约转型效率，且东风旗下多个名称相近市场主体易引发认知混淆，难以凸显自主新能源转型形象。

2025年8月，东风集团股份公告推动岚图汽车以介绍方式赴港上市；今年3月19日，岚图汽车顺利登陆港股资本市场，不发行新股、不即时募资，成为“央国企高端新能源第一股”。这也是资本市场对东风新能源转型成果以及岚图汽车发展潜力的充分认可。

此次资本改革意义深远：其一、厘清品牌形象，向市场清晰传递东风高端新能源产业布局；其二、激活融资功能，适配港股估值逻辑，打通岚图汽车对接国际资本通道；其三、提升治理效率，简化法人与管理层级，将有力推动东风“4+2”事业布局进一步深化；其四、推动国资增值，实现优质新能源资产价值重估，形成产品、技术、资本良性循环。

岚图汽车的成功上市，得益于其亮眼经营业绩形成的坚实底气。2023年-2025年，岚图汽车年销量从5.03万辆攀升至15.02万辆，年复合增长率达73%；营收从127.5亿元增长至348.6亿元，年复合增长率65.4%；2025年实现净利润10.2亿元，毛利率稳定在20.9%，位居行业前列，成为新能源车企中为数不多实现盈利的品牌。

品牌新路：实现豪华、高端、主流市场完整布局

燃油车时代的品牌体系，能否适配新能源发展新需求？仅布局主流新能源市场，能否支撑东风公司做强做优做大？新能源赛道，传统车企能否实现换道超车？

发展专属新能源品牌、坚定推动品牌向上，是东风给出的答案。东风以分层布局、精准卡位为策略，在乘用车领域构建猛士、岚图、奕派三大品牌矩阵，全面覆盖豪华、高端、主流市场，实现新能源品牌谱系的完整布局。

2019年7月，东风公司h事业部成立，“岚图”品牌迈出第一步，成为汽车央企旗下首个高端新能源汽车品牌。彼时，中国新能源汽车市场在补贴退坡后首次出现负增长。作为出身传统央企、技术路径尚未明晰的全新品牌，岚图的发展起初并不被外界看好。

但东风坚定不移地推进品牌向上和新能源转型。 2020年7月，岚图品牌及LOGO正式发布。截至2025年底，已形成“三旗舰+双子星”产品矩阵，岚图梦想家2025年交付7.6万辆，斩获高端MPV销量、质量、口碑“三冠王”；岚图泰山、追光L的推出补齐旗舰产品阵容，FREE+与知音覆盖多元SUV市场，产品竞争力持续提升。

有了高端品牌岚图，东风公司继续向上突破，瞄准豪华电动越野这一蓝海市场。2022年8月，东风正式发布豪华电动越野品牌猛士，填补中国豪华电动越野市场空白。

猛士传承东风猛士军车基因，依托M-TECH智能越野架构，打造MORA滑板越野平台、MEGA POWER超级动力、M-ATS全地形智能解决方案三大硬核技术集群，多项技术为国内首创。2023年9月，首款车型猛士917交付，获评“2023中国十佳底盘”；2025年8月，猛士M817上市，搭载华为乾崑全栈智能解决方案，以“五全实力”定义智能越野标杆，进一步拓宽豪华越野市场的发展空间。

2023年11月，东风举行奕派品牌发布会，该品牌精准捕捉家庭用户需求，与东风风神一起成为东风抢占主流市场的核心载体。

猛士深耕豪华电动越野、岚图引领高端新能源市场、奕派主攻主流消费市场，三大品牌各有侧重、协同发力，彻底改变了东风公司在自主乘用车领域品牌单一的发展格局，构建起全方位、多层次的新能源品牌矩阵。

于变局中开新局，东风公司加速布局新能源、智能化赛道，以远优于燃油车时代的品牌布局，交出了新能源转型的品牌答卷。

改革新路：“4+2”变阵释放转型新动能

上世纪九十年代，东风“放虎下山”，各事业单元分兵突围，成功激活了一批市场主体。但时隔近30年，原有发展阵形已难以适配新的行业发展需求。

面对白热化的竞争格局，东风以集聚化改革为抓手，推进“4+2”事业布局等一系列整合举措，优化资源配置，推动企业转型从“单点突破”转向“体系发力”。

在自主乘用车领域，东风成立奕派科技，整合风神、奕派、纳米等品牌资源，从根源上解决组织协同不畅的问题，实现全价值链闭环管理，大幅提升市场响应效率。

在商用车领域，2024年3月，东风公司实施商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，统筹管理东风商用车、东风股份等旗下商用车业务，全面推进研发、制造、采购一体化布局，着力打造重、中、轻型商用车领域的“单项冠军”；同时聚焦纯电、氢燃料、混动三大技术方向，提前布局下一代商用车核心技术，抢占行业发展制高点。

在零部件领域，2024年7月，东风实施零部件“跃创工程”，成立零部件事业部；2025年9月，跃创科技正式成立，企业聚焦“两高”零部件研发与生产，逐步形成“6+3+N”业务布局，实现整零一体化协同发展，切实保障供应链自主可控。

在金融赋能方面，东风公司构建起集“汽车金融、租赁、保险、二手车交易”于一体的全价值链产业金融生态，以融促产、产融结合，为整车事业的新能源转型提供坚实金融支撑。

此外，东风日产和东风本田在股东方的大力支持下，积极探索“中国标准、中国零部件、中国速度”的发展模式，加速推进合资业务的新能源转型，与自主新能源业务形成协同发展之势。

面对汽车行业的深度变革与市场格局的重塑，东风公司深入推进“4+2”事业布局，以坚定的决心推动新能源转型升级，集中优势资源做强做优做大新能源事业。

从三大品牌矩阵构建实现全市场覆盖，到“4+2”体系整合释放改革新动能，再到岚图汽车登陆港股打造央国企资本运作新范式，“十四五”以来，东风公司敢闯敢试、系统谋划，在新能源转型的道路上稳步前行，蹚出了一条独具特色的央国企新能源转型发展新路。

面向未来，东风公司将继续以市场需求为根本导向、以改革创新为不竭动力，在新能源与智能化赛道上加速奔跑，全力建设世界一流汽车企业，以央企的责任与担当，为我国从汽车大国迈向汽车强国贡献更大力量。