编者按：习近平总书记强调:“我国有世界最完整的产业体系和潜力最大的内需市场，要切实提升产业链供应链韧性和安全水平，抓紧补短板、锻长板。”自2005年以来，东风汽车旗下东风日产与中国宝武旗下宝钢股份，以21年持续深化的党组织共建为纽带，通过系统性的资源统筹、先锋引领与攻坚组织，将党的政治优势、组织优势转化为发展优势，推动党建链与产业链、创新链深度融合，形成了具有独特竞争优势的供应链产业链体系，提升了汽车与钢材产业链供应链韧性与安全水平，做到了“让创新链与产业链无缝对接”，树立了跨业态中央企业协同发展的新标杆。本报即日起推出“党建强链壮动能——东风日产与宝钢股份深入开展党建共建系列报道”，解码这场跨行业党建共建的成功密码。

■记者 龙际礼

10月20日，上海宝山，以“携手并肩启新程 擎旗奋进建新功”为主题，东风日产与宝钢股份2025年党组织共建交流会如期举行。今年已是双方开展党组织共建的第21年。

一组数据勾勒出这段合作的广度与深度：21家党委联动、368个共建项目落地、630+万吨宝钢钢板应用、63人次跨企挂职，探索搭建党建交流、业务合作、技术研发等“八大平台”……

习近平总书记强调，坚持服务生产经营不偏离，把提高企业效益、增强企业竞争实力、实现国有资产保值增值作为国有企业党组织工作的出发点和落脚点，以企业改革发展成果检验党组织的工作和战斗力。

“推动党建与经营深度融合，凝心聚力破解经营中的痛点难点问题，体现价值、彰显成效，是国有企业保持正确发展方向的关键，是国有企业党建工作的生命力之所在。”东风汽车党委书记、董事长杨青说。东风日产与宝钢股份的党建共建，为加强国企党建工作写下生动注脚。

“21年党建共建，东风日产与宝钢股份形成了具有独特竞争优势的供应链产业链体系，提升了汽车与钢材产业链供应链韧性与安全水平。”东风汽车党委副书记、工会主席刘艳红的评价，道出了双方合作的核心价值。

中国宝武党委常委、宝钢股份党委书记、董事长邹继新说：“我们携手走出了一条以高质量党建推动企业高质量发展的创新之路。”

破局：党建共建推进材料自主可控

习近平总书记强调，要围绕发展新质生产力布局产业链，提升产业链供应链韧性和安全水平，保证产业体系自主可控、安全可靠。东风日产与宝钢股份的党建共建实践，正是对这一要求的生动践行。

时间回到2005年，东风日产合资运营后导入新车型，车身覆盖件材料改为热镀锌铁合金GA。彼时宝钢汽车板未通过日产认证，市场份额从92%断崖式跌至10%，合作陷入冰点。

转机，始于走廊里的一次“意外发现”。宝钢南方公司销售经理夏炜在东风日产办公楼走廊，被党员先进性教育宣传展板深深触动。“党建搭台或许能破局！”一个大胆的想法在他心中萌生——以党建共建为桥梁，推进材料国产化。

党建搭台，业务唱戏。在双方党委的决策与协调下，高层联席会议机制迅速建立，将材料国产化列为优先保障的战略议题，东风日产商企研发采购党委、供应链党支部与宝钢相关党组织“结对子”，并获得跨部门调配试制资源、开放认证“绿色通道”的授权，一场跨产业链的攻坚战正式打响。2008年，东风日产新世代天籁汽车板实现100%国产化，成为国内汽车行业首个标杆案例。

“这不仅是国产化的胜利，更是党建引领下精诚合作的见证。”夏炜至今感慨不已。 硬仗接踵而至。2009年，新世代天籁技术文件上出现980MPa钢材，让所有人犯了难——这是日产全球同步开发的先进钢种，当时国际上仅有少数钢厂能生产。

“在寻求技术引进时，外方一句‘对不起，这个不卖’，像一记耳光打在我们脸上。”宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平的回忆，道出了当时的窘境与不甘。

面对技术难关，双方党委牵头成立联合攻关指挥部，组建以党员技术专家为核心的980MPa攻关党小组，将980MPa项目明确为党员先锋攻坚项目。在焊接板组实验的关键阶段，党委领导一线协调督导，保障超过3000组数据的连续采集与分析，最终共同锁定最优参数。成功突破980MPa钢材国产化技术，让天籁车型斩获五星碰撞佳绩。此后，590MPa高强钢、1200MPa先进超高强钢等相继落地，中国成为继日韩之后第三个掌握该材料生产技术的国家，相关材料规模化应用降本超6000万元。

如今，宝钢最新一代2GPa热成形吉帕钢^®在东风日产N7车型全面应用，打造出日产全球最高强度安全车身；超低碳QP980钢卷制成世界首件第三代超高强吉帕钢零件；CR1470材料填补国内同强度冷成形汽车板空白；全球首发的RP154-980、RP154-1180材料获得日产认可，并已在多款车型上量产应用；RP784-980和RP784-1180搭载东风日产新车型首次应用……从“卡脖子”到“领跑者”，党的组织力转化为攻克技术难题的战斗力，党建合力让产业链自主可控的根基愈发牢固。

赋能：打通创新链与产业链堵点

在巴音布鲁克赛道的极限挑战中，东风日产N7实现“翻滚不失控、安全不打折”，这得益于东风日产与宝钢股份在材料研发与车身设计上的深度协同。党建共建，推动双方形成了“你中有我、我中有你”的创新模式。

2014年，东风日产与宝钢股份联合成立技术委员会，在钢板、轻量化材料、车型同步开发等领域开展全面合作，构建起“先行材料开发+前端解决方案+全品种覆盖”的创新体系。

在启辰D60车型开发中，双方技术团队共同开展成形性能分析，输出26项材料利用率提升提案和46个成型风险改善方案，实现单车降本120元，更缩短了数模开发周期。同时，双方不断总结经验，完善技术交流机制，采用共通表单，促进设计改善提案进一步规范提案、规范执行；建立设计改善提案数据库，为后续东风日产新车型开发提供了重要支撑。

EVI（供应商早期介入）模式的深化，则离不开党员先锋岗的作用发挥。宝钢派驻东风日产的党员技术骨干，由双方党委联合授予先锋联络员身份，其职责不仅是提供技术支持，更包括定期向联合党支部汇报痛点转化进展，并拥有直达双方技术委员会的提案权。在启辰VX6车型开发中，针对白车身轻量化目标，由双方党员工程师组成的轻量化联合突击队，利用业余时间进行上百次模拟仿真，提出独创的“拼焊板+结构优化”集成方案，最终使车辆高强钢应用比例和轻量化系数达到行业领先水平。

“有问题找党员，有难关看支部”，这一由双方党组织倡导的准则，已成为EVI工作室高效协同的制度保障。截至目前，双方已完成8款新车型EVI合作，让先进材料更快走向市场。

党员先锋在创新攻关中始终冲在一线。为提升碰撞失效模拟精度，党员团队深耕多规格超高强钢焊点破断失效研究，建立的仿真分析数据库让部品碰撞开裂风险评估更精准；1.5GPa材料开发中，双方组成的联合团队从不言弃，实现车身零件冷冲压替代热成型的轻量化突破；针对1800MPa铝硅热成型材料，完成2万余组焊接工艺试验，敲定最优工艺窗口，保障了焊接质量稳定；借助先行开发项目，从设计上推动铝硅热成型在日产品牌车型上的应用；0.25mm电工钢国产化打破外资垄断，支撑轩逸e-POWER电动化；半年内完成两款铝板核心材料认证；行业首创二次热处理技术破解过期铝材报废难题。

“全价值链的党组织共建，将党的组织优势转化为破解业务难题的合力，让技术‘供给侧’与‘需求侧’同频共振，跑出了创新‘加速度’。”东风日产材料采购部副部长吴侠说。

融合：互为客户互为品牌

党建共建不仅凝聚发展合力，更让企业文化深度交融、品牌共生共长。

2024年5月，宝钢员工走进东风日产总装车间“探秘”，“匠心工厂，日产智造”联合直播曝光量达176万人次；同年10月，东风日产员工探访宝钢工厂，“东风日产品质之源，宝钢奥秘之旅”直播收获10万余人次观看、超10万次点赞，“要好钢找宝钢，宝钢汽车板助力东风日产大卖”的口号，成为双方合作情谊的生动注脚。

2019年启动的团购活动，从宝钢股份9家子公司拓展至宝武集团37家一级子公司，惠及9省24市8大生产基地，截至2024年底已让2327位宝钢人享受到实惠。“东风日产宝武钢铁造、宝武员工开东风日产车”的佳话，是双方践行“互为客户、互为品牌”理念的生动实践。

人才交流为共建注入持久活力。2011年起，在双方党委统筹规划下，63人次业务骨干跨企挂职。“人才交流绝非简单的岗位互换，而是由党组织精心设计的‘铸魂赋能’工程。”广州风神党委书记王本强介绍，每位挂职的党员骨干出发前会明确“三个一”任务：至少解决一个技术难点、搭建一条常态化沟通渠道、带回一份深度调研报告。

宝钢党员博士在东风日产挂职期间，与东风日产研发党支部结对，共同发起“材料数据库共建”项目，将主机厂的失效案例与钢厂的工艺参数关联，形成独有的知识资产。以党员为种子、以党支部为土壤的共育模式，确保了人才交流的深度与实效。这种跨行业人才共育模式，打破上下游企业间人才交流壁垒，开创了上下游企业间人才交流先河，打造出复合型创新团队，为多项“世界首发”“国内首创”技术提供坚实支撑。12届高层技术会议、15届联合项目管理、17届“三方会议”、20届年度总结会……常态化交流机制，让东风日产与宝钢股份形成坚固的钢车同盟“红色链条”。

21年风雨同舟，东风日产与宝钢股份的党建共建成绩斐然——形成了党委战略协调、支部一线攻坚、党员先锋领跑、人才共育赋能的闭环工作模式，以党建为纽带，把党的政治优势、组织优势转化为竞争优势、发展优势；以产业链为依托，实现从技术协同到生态共荣的全面升级；以“铁哥们”情谊为底色，书写新时代央企合作、相融共生的新篇章。