■记者 吴雨纾

中国邮政武汉市汉南区寄递物流共配中心内，工作人员轻点手机屏幕，由东风汽车旗下东风蓝卡（武汉）科技有限公司研发的邮政绿无人配送车缓缓启动。这辆外形酷似装上四轮的集装箱的车，满载500余件包裹，自动沿着预设路线驶向汉南区乡村。作为武汉首批“持证”上路的无人配送车，这款东风智能装备已成为当地农村物流网络中不可或缺的力量，为乡村居民搭建起高效便捷的快递通道。

“自2024年10月两辆东风蓝卡无人车投入使用至今，单台车累计行驶里程已超2.5万公里，助力数万件邮件快递进村。”中国邮政武汉汉南分公司市场营销部经理黄昊介绍，这款无人配送车采用无驾驶室设计，体积约5立方米的货舱单次可容纳600多件邮件。车头四角各配备1个监控器，搭配车身11个摄像头与3部雷达，形成360度无死角感知系统，为乡村复杂路况下的行驶安全筑牢防线。

东风蓝卡自动驾驶武汉业务负责人周子龙介绍：“这款车搭载L4级自动驾驶系统，满电续航180公里，设计最高时速40公里，载重量达800公斤。在乡间小路遇到行人、农用车辆或其他突发状况，车辆能通过多重传感器精准识别，配合紧急制动和远程监控系统保障安全。若遇极端情况，后台工作人员还能实时接管操作，确保配送全程平稳可控。”

行驶一段时间后，无人车顺利抵达此次行程的目的地——湘口街寄递共配中心。工作人员王飞打开手机城配APP，扫码，点击“确认收货”，车门便自动弹开。“这种配送方式比传统配送方便多了，收货后不用再打电话确认，在APP上能实时查看车辆位置和预计到达时间，误差不超过5分钟。”王飞一边卸货一边说。完成投递后，无人车又自动调转方向，沿着原路线返回区级共配中心，进行下一轮运输准备。

“过去我们只有一台普通快递车，每天上午8点准时发车，没赶上的包裹只能等下次配送，村民收快递常要多等半天。”黄昊说，这也是乡村快递面临的普遍问题。

两辆东风蓝卡无人车正式“上岗”后，汉南区邮政配送模式迎来根本性改变——无人车实行“上午下午轮轴转”的运营机制，即便在邮件量大幅增长的“双十一”高峰期，也实现了快递零滞留。

中国邮政武汉市汉南区寄递物流共配中心负责人张小聪提供的运营数据显示，两台无人车日均完成约800件邮件配送。“按每月22个工作日计算，单台无人车较传统运输模式每月可节省成本2000元以上。”更关键的是，无人车精准解决了农村居民居住分散、投递路线长的行业痛点，将邮件从区级中心直达村级服务站的时间缩短40%，让乡村快递时效追上了城市节奏。

中国邮政武汉市邓南支局投递员张侃的手机里，清晰记录着无人车的到站提醒轨迹：“每次无人车到站前半小时我们会收到通知，到站后车辆会响铃提示，我们取件、装返程邮件特别方便，时间可控。”这种高效协同，让汉南区21个村、4.35万居民享受到与城市同等时效的快递服务。无人车在返程时还会收集各村点位的寄出邮件，形成“配送+回收”的物流闭环，让乡村寄件也变得更便捷。

无人配送车能在乡村邮路顺畅运行，离不开政策的有力支撑与产业生态的持续完善。《中共湖北省委 湖北省人民政府关于进一步深化农村改革扎实推进乡村全面振兴的实施意见》提出“提档升级1万个村级寄递物流服务网点”的目标。武汉邮政通过引入东风蓝卡无人配送技术，完成了汉南区21个村级服务站的智能化改造，也让东风汽车在推动智能技术下沉、服务民生领域方面探索出有效路径。

在汉南片区成功试点的基础上，武汉军山新城正加快推进低速无人运力共享平台建设。东风蓝卡已联合多家企业布局无人物流网络，未来将实现东风系无人配送车辆的统一调度与高效利用，让智能物流的覆盖范围更广、服务效率更高。

周子龙表示，依托2025年8月新落地的低速无人车运力共享平台，东风蓝卡计划年内将汉南无人配送路线从2条扩展至5条，覆盖更多行政村，进一步助力打通乡村物流“最后一公里”，让东风智能装备惠及更多乡村居民。