在新一轮科技革命和产业变革的浪潮中，传统制造业如何实现转型升级、重焕生机，成为时代命题。习近平总书记在山西考察时强调：“实体经济不能丢，实体经济里边的传统产业不能丢，要把握市场需求，通过科技创新实现转型升级。”这一重要指示，为传统产业发展指明了方向。

老与新、破与立之间，蕴含着传统产业改造升级，发展新质生产力，实现高端化、智能化、绿色化的深刻内涵。东风汽车作为我国汽车产业的重要力量，正通过把握市场需求、加强科技创新，让传统产业焕发新活力。

把握市场需求，驱动业务转型发展

一年前，东风电驱动系统有限公司（简称“东风电驱动”）内部进行了一场关乎部分业务“生死”的战略研讨。该公司前身是建于上世纪60年代的二汽仪表厂和二汽电气厂，历经多次改革整合。面对市场新形势，经过研讨，“加快向乘用车业务和新能源业务转型”成为共识，东风电驱动将聚焦“智能座舱信息系统及部件、车身域控系统及模块、新能源电驱动系统”等核心业务，巩固发电机、传感器等基础业务，逐步停止一些传统产品项目投入。

战略既定，东风电驱动电子事业部率先突围，转向乘用车市场寻求增量，掌控关键部件屏和线路板的核心制造能力，攥紧器件资源与渠道，今年上半年营收增幅跑赢行业，实现盈利性改善；武汉电驱动则将目光投向充电桩、扁线电机定转子、高压线束三大高价值市场，凭借实力赢得客户定点。

由悬架弹簧厂、车轮厂、传动轴厂等整合而成的东风汽车底盘系统有限公司（简称“东风底盘系统公司”），在十堰、襄阳、随州等地有3家子公司和3家工厂。悬架弹簧工厂在巩固钢板弹簧等主流产品的同时，积极向高端市场进军，引入线控悬架、空气悬架、电控悬架等产品，并加大自动化改造力度。新增自动钻孔机使产能提升20%，两条在建自动线预计下半年投入使用，工人工作从“体力活”逐步转变为“技术活”。传动轴工厂紧密跟踪市场动态和客户需求，精准开发新品。东风襄阳旋压技术有限公司开发的新能源电机轴生产线于今年4月投产，成为新的效益增长点。东风底盘系统公司经营管理部部长刘恒君说：“我们持续优化市场结构和产品结构，既要守住‘家门口’市场，也要在外部市场打开新局面。”

根据市场供求变化调整产业发展方向，对企业发展至关重要。东风马勒热系统有限公司坚持与客户同步开发，今年上半年在东风内部获得25个新项目，在东风外部获得17个新项目，新订单金额过亿元，实现了东风内中重卡、轻卡、乘用车TMM项目全覆盖。此外，还获得10家整车客户的24个新能源项目定点，新能源新订单金额占比达82%。 东科克诺尔商用车制动有限公司着眼于专业化、系统化、智能化发展，持续导入先进的产品和技术，在巩固传统产品的基础上，发展了轮端制动、高端电子、空压机、转向机等重要业务，实现了快速发展，销售收入从3亿元攀升至10亿元，在求新求变中爬坡过坎、发展壮大。

走进十堰张湾区东风智能装备产业园，智能化生产线上工业机器人与自动化设备协同作业，尽显智能制造活力。东风设备制造有限公司总经理袁三红说：“我们聚焦高端工业母机及基础制造装备开发，集中攻关‘卡脖子’技术，着力实现制造领域数字化、智能化转型升级。”在东风设备焊装制造工程部现场，印度雷诺日产工厂项目进入调试发货最后阶段。两条线体采用东风设备自主研发的技术，满足雷诺日产联盟国际化标准。

把握市场需求，东风各专业厂积极拥抱变革，以更加适销对路的产品加速事业转型发展。在整车事业发展方面，东风汽车提速发展新能源汽车，构建起覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源品牌格局。今年以来，陆续投放东风奕派eπ007、eπ008新款，东风日产N7，东风纳米06，示界06，岚图FREE+等多款新产品，展现出良好的向“新”发展态势。

加强科技创新，赋能产业升级蝶变

科技创新是催生新产业、新模式、新动能的核心要素，也是发展新质生产力的关键。东风汽车牢记“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去”的使命，在科技创新领域勇攀高峰，2021年发布“东方风起”计划及科技创新“跃迁行动”，全面向新能源与智能化转型。

在东风汽车全球创新中心，一枚拇指大小的黑色芯片引人注目。这款由东风汽车牵头，联合全国44家企事业单位共同研发的DF30芯片，改写了中国车规级高性能MCU芯片长期依赖进口的历史。它不仅适用于传统燃油车，还可嵌入新能源车三电系统。今年，搭载DF30芯片的猛士917在黑龙江漠河通过寒区环境下的整车测试，标志着国产车规级高性能芯片具备规模化应用能力。

技术创新成果不断落地。30台东风氢能重卡在武钢物流基地投入使用，东风悦享在武汉经开区的4条自动驾驶接驳线路开通……东风汽车研发总院硬件开发经理刘仁龙表示：“好技术不是会议室里的PPT，而是跑在马路上的安全感。”

在新能源领域，东风汽车已形成电池、电驱、电控全链条布局，建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池、100万台电驱、42万套控制器、70万套IGBT产能，生产能力国内领先。今年，东风汽车计划投放7款新能源乘用车、3款商用新能源车型，打造2款年销超10万辆的“爆款”车型。

东风汽车深耕混动、纯电、氢动三条技术路线，打造马赫动力和龙擎动力两大动力品牌。马赫超级混动专用发动机热效率多次刷新行业纪录，马赫E十合一电驱动总成处于行业领先水平。搭载马赫动力的风神L7车型，综合续航里程超1500km。同时，东风汽车完成首个低空无人机项目地面大功率联调，为低空应用提供新可能。

在固态电池、氢能技术等关键领域，东风掌握正负极材料、隔膜、模组全开发能力，固态电池车已量产示范运营，405Wh/kg能量密度、400kW氢燃料系统全球领先，氢能专利达830项。第三代“智焓”系统攻克极寒难题，-30℃续航衰减率同级领先。

为抢占智能化“下半场”先机，今年4月，东风汽车发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系，为汽车产业智能化发展提供新思路。今年6月，东风汽车牵头建设的具身智能技术湖北省重点实验室完成认定，为中国汽车产业创新发展提供技术支持和解决方案。此外，东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议，围绕智能座舱、车控、网联等领域联合创新，推动L3级智能辅助驾驶在东风岚图、东风猛士品牌量产落地，加速技术普及。

面对新能源汽车迅猛发展带来的压力，传统汽车零部件企业纷纷寻求自主创新发展之路。1975年投产的东风锻造公司，主要生产汽车模锻件。2021年3月，该公司决定打造一条自主设计、自主建设的“天锤50MN全自动锻造生产线”，用于生产新能源汽车齿轮。

2023年，“天锤50MN全自动锻造生产线”投产，除配套机器人外，生产设备全部由东风锻造公司自主设计制造。生产线从加热、锻造到下料全程无人化，生产信息自动记录。整线节拍8到12秒，可年产150万件优质精密齿轮。如今，东风锻造公司拥有31条锻造生产线，年产近18万吨锻件，还开发了自己的数字化系统和标准化产品。今年3月，东风锻造公司对外销售的“天锤”系列1000吨冷温锻生产线完成交付前首次热调，现已验收交付给重庆一家企业。

科技革命和产业变革加速演进，传统产业改造升级已成为关乎生存与发展的必答题。从“造得出”到“造得精”、从“大”到“强”，制造业的每一步发展都离不开科技创新的支撑。东风汽车正以市场需求为导向，以加强科技创新为动力，加快传统产业焕新，加速发展新质生产力。