自动前往码头岸桥处进行对位，等货物上车后再前往堆场堆叠成垛。3月31日，在湖北港口集团阳逻港三期码头，记者看到，12辆东风无人驾驶集装箱卡车正有序执行装卸指令。整个运行路程大约1公里，作业时间不到10分钟，全过程实现无人操作。

“每辆车搭载30多个传感器，依托5G通信实时接收调度信号，精准完成集装箱从岸桥到堆场的全流程运输作业。”东风畅行无人集卡项目相关负责人向记者介绍。

据悉，“建设以阳逻港为核心的智慧港口”是交通强国湖北省试点的重要任务。2023年5月29日，3辆东风汽车智能驾驶水平运输车投入运营，阳逻港迎来无人驾驶新时代。2024年，东风继续推进阳逻港三期码头智慧化改造，计划投放18台东风最新无人集卡，助力码头装卸船作业。

3月31日上午，东风汽车董事长、党委书记杨青走进阳逻港，了解东风无人驾驶集卡运行情况。杨青表示，阳逻港项目是东风“科技跃迁”战略的里程碑项目，它不仅是东风首个智慧港口整体解决方案的落地项目，更验证了东风自主技术在不同场景的适应性。

湖北港口集团董事长、党委书记付明贵现场说：“无人集卡的规模化应用，标志着阳逻港迈入‘智慧港口2.0’时代。通过智能调度系统、岸桥远控自动化改造及IGV协同作业，码头实现全流程无人化，为湖北省交通强国先行试点任务提供关键支撑。”

据了解，东风在阳逻港投放的无人驾驶集卡，线控底盘实现毫秒级响应，智驾系统融合“激光雷达+摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+组合导航”多传感器感知，配合北斗高精定位与AI调度算法，形成“车－路－云”协同闭环。单台车辆单次可连续作业12小时，年节省人力成本约20万元、能源成本约18万元。

据港口相关负责人介绍，随着自动驾驶技术在阳逻港的成功运用，阳逻港将引领全国内河港口进入新一轮“码头革命”。阳逻港的转型已带动综合物流成本明显下降，并推动港口从劳动密集型向技术密集型升级，更为港口24小时高效作业提供保障。

2020年5月，东风汽车与中远海运、中国移动共同发布“5G智慧港口全场景示范应用”。2021年底，三方联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头进入商业运营，至今完成22.28万标准箱运送。

根据规划，东风将以阳逻港为商业模式闭环示范地，未来三年将无人集卡模式复制至全国50个港口。杨青说：“从厦门港混流作业到阳逻港封闭场景，我们正将‘中国方案’推向全球港口。”