蛇年伊始，多家车企迅速宣布接入DeepSeek，以其先进的AI技术，提升车辆智能化水平，为用户带来更加智能、便捷的出行体验，也让一场更猛烈的智能革命悄然打响。东风汽车研发总院完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并将于近期陆续搭载应用于包括东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米在内的东风自主品牌车型。

2月14日，湖北广播电视台官方门户APP长江云，进行了一场关于“AI+汽车”的深度对话——DeepSeek“上车潮”：私家车到底多智能？东风汽车研发总院软件工程研究中心软件工程技术主任工程师黄睿博士受邀参与直播，揭秘DeepSeek大模型如何赋能汽车智能化，分享东风汽车在智能座舱领域的科技进展。

问：对非AI行业的人来说，DeepSeek的出现被描述为“横空出世”，还有不少人把DeepSeek R1的开源描述为“核弹级”，这样的描述是否贴切？从汽车研发的角度出发，DeepSeek的出现到底有什么意义？

答：DeepSeek通过算法与工程化的创新，降低了AI大模型训练与推理的成本，也降低了应用门槛，这对于行业来说是利好的，加速了AI技术的普及与普惠，能够让更多用户体验到AI的乐趣。

问：目前，很多品牌宣布已经与DeepSeek大模型完成了“深度融合”，我们该怎么理解这个“深度”融合？东风汽车目前的接入进展如何？

答：“深度融合”主要指车企不仅要具备大模型训练与微调的能力，还需要具备将大模型与现有智能座舱内语音交互链路融合的工程化能力。

DeepSeek-V3去年年底发布后，东风汽车研发总院人工智能实验室的技术团队便迅速组织骨干力量进行专题研究。今年1月，DeepSeek R1大模型正式推出后，东风汽车研发总院智能座舱、智能网联和人工智能实验室团队联合攻关，已于近日将DeepSeek全系列大语言模型接入东风自主品牌车型，实现更加智能化的语音交互。

问：这种融合会有“主权”风险吗？有可能影响企业以后在智能化开发方面的主动权吗？

答：不会，深度融合不是依赖，而是基于开源技术打造专属功能。东风汽车以DeepSeek开源的基础模型和技术能力为底座，结合自身业务场景和数据，将打造更多专属化特色功能。

问：当前，“新能源汽车竞争的下半场主要聚焦在智能化”已是行业共识。DeepSeek的出现有加速竞争的步伐吗？车企会把智能驾驶交给DeepSeek吗？会不会有安全问题？

答：DeepSeek的开源策略会加速竞争，但同时也会促进AI技术的发展，这对于AI、汽车行业，以及智能化汽车的消费者来说，都有着正向的作用。

目前DeepSeek在智能驾驶上的应用还处于探索阶段，由于智能驾驶对于实时性和安全性的要求非常高，我们会考虑用它来辅助进行决策，提升智驾的体验，但安全始终是我们首要考虑的因素。

问：现在的智驾多数还是以硬件分高下，DeepSeek就拉低了人工智能对硬件的依赖程度。在汽车行业，有可能达到相同的效果吗？

答：汽车对于传感器的依赖短期内可能仍然存在。对于高端训练芯片和推理芯片，随着以DeepSeek为代表的技术的发展，依赖程度可能会越来越低，我相信国内的AI企业和相关工作者将通过算法和工程化的不断创新，走出一条属于我们国家的发展道路。

问：现在左右汽车智能化发展的关键是什么？是软件的开发？还是硬件的性能？还是法规等方向性的因素？未来的智能汽车将是什么样的？

答：硬件、软件、法规都重要，但汽车智能化的发展不仅基于人工智能等基础技术的发展，更依赖于我们对于用户需求和使用场景的深度挖掘，只有结合自身车型特点，打造用户想用、爱用的智能化功能，才能真正促进汽车智能化的发展。

未来的智能汽车可能会像人一样，会听、会说、会思考、会决策，并且能主动做出行动，将给予用户像朋友和伴侣一样的陪伴感。我们希望将AI和机器人技术，与智能汽车深度融合，构建如同朋友、伴侣一样的未来汽车新形态，我们称之为“具身智能体”，以汽车为形态和载体的智能机器人。