■1994年12月，东风本田汽车零部件有限公司成立

■2024年12月23日，东本零部件举行成立30周年活动

三十年，见证一个企业生生不息的发展史。从南下创业，新世纪的腾飞，再到如今的高质量转型发展，东风本田汽车零部件有限公司的每一步跨越，都是岁月沉淀的结晶，都是激情、智慧、坚持与汗水共同写就的厚重篇章。

成立三十年来，东本零部件吸收股东双方优秀的生产工艺与管理方法，生产规模不断扩大，产能不断提高，品种不断拓宽，产品畅销全球。今天的东本零部件，拥有1600余名员工，年生产体量超过1300万台套，具备成熟先进的现场标准化管理水准，正向着具备“开发-制造-销售”全价值链自主能力的零部件供应商转型。

到南方去

上世纪90年代，东风迎着改革开放的浪潮，吹响第三次创业的号角，决定在南方沿海开辟新的汽车基地。

为能占领“南方一大片”，东风率先在惠州成立了南方代表处。彼时，中国轿车市场处于爆发性增长的前夜，外国各大汽车公司开始重视中国市场，希望寻求机会进入。1993年下半年，日本本田汽车公司总部代表团来到十堰市，在东风公司展开考察和谈判。鉴于东风公司国内领先的生产制造能力，本田希望与东风开展合资汽车项目。东风也希望通过与本田汽车合作，发展轿车事业，补充没有乘用车业务的短板，并激活东风汽车在南方的事业发展战略。

双方的合作从生产汽车零部件开始。

1994年底，经国家批准，东风公司和本田汽车合资的东风本田汽车零部件有限公司在广东惠州大亚湾开发区正式成立。东本零部件总投资2500万美元，主要生产经营凸轮轴、差速器壳、飞轮、转向节、前制动盘、后轮毂支架、排气管、缸套、前轮毂、后制动毂等汽车零部件。公司位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区，与深圳、香港、广州近在咫尺。优越的地理位置，为东本零部件的长远发展奠定了良好基础。

艰苦创业

1995年春节刚过，首批建设者们就踏上了筚路蓝缕的创业之路。

中日方建厂团队抵达惠州后，立即开始联合办公，并各自分工推进建厂项目。中方团队负责监督设备制造进度及工厂改造进度，准备迎接设备到货、进行安装调试；同时负责招聘培训新的生产运营骨干人员，为设备安装调试生产做准备。日方团队则主要负责跟进从日本订货的设备、刀具、量具、辅具的制造进度，以及物流运输和验收工作。

当时，远在南方的惠州并没有汽车制造基础，外围配套条件十分落后。对东本零部件而言，要自建工厂并在半年内实现投产，可谓时间紧、任务重。面对巨大挑战，中日双方团队很快投入到紧张的筹建工作中去，汽车繁忙地进出工厂，人们用奔跑代替步行，用急促的谈话代替了日常交流，他们有着一个共同的目标：“一定要保障尽快投产！”

东本零部件的第一批员工们边学边干，从开始建设到最终量产，仅用时8个月，建设速度在当时可跻身行业之最。

1995年11月，东本零部件宣告正式投产。首批产品有凸轮轴、转向节、轮毂支架、前轮毂、差速器壳、制动盘、制动鼓、飞轮、缸套等零件，产品全部销往日本及东南亚。

1996年至1998年间，东本零部件迈出了组织建设的重要步伐，相继成立党委、纪委、团委以及工会组织。这一系列举措不仅标志着公司内部管理体系的日益完善，更彰显了其在加强党的建设、促进企业健康发展方面的坚定决心与扎实行动，为公司的长远发展注入了强劲动力。

1999年，伴随第一款雅阁上市，东本零部件开始为广州东风本田发动机公司提供7种主要零部件，开辟了国内市场。这一年，东本零部件建成了自己的铸造项目，拥有了16万台/年凸轮轴、3万台/年缸套毛坯的生产能力，实现1.5万/年至3万/年的雅阁车零件机加能力的改造。同年11月，东本零部件获得 ISO9002 质量认证，获广东省先进技术型企业称号。

全新发展

跨入21世纪，伴随着企业的快速发展，曾经租用的厂房无法满足生产能力的攀升。2001年，东本零部件在惠阳区新寮街道，筹建属于自己的第一个生产基地——新寮工厂。这年5月，企业实现毛坯全面国产化。11月，得到许可，作为全球本田零部件补充地生产曲轴、凸轮轴、连杆。

2002年，占地24万平方米的新寮工厂竣工，东本零部件按期搬迁生产，迎来全新的发展与突破。这一年，年产量达到423万台套。8月，发动机产品开始向欧洲出口。11月，获得由广东省对外贸易经济合作厅颁发的“外商投资先进技术企业”称号。这一年，东本零部件还实现向本田英国工厂的出口。

2003年，东本零部件实现销售收入超4亿元人民币，同时在质量、成本、供货能力和企业管理上进一步向国际接轨，逐步建设成本田在东南亚最大的零部件供应基地。

2005年7月，东本零部件增资1250万美元。同年12月，获得广东省科技厅颁发的“两个密集型”企业称号。

2006年4月，东本零部件被中国汽车报评为“2005年度全国百佳汽车零部件供应商十佳零部件合资企业”。5月，通过ISO 14001:2004环境管理体系认证。7月，被国家商务部和国家发改委授予“国家汽车及零部件出口基地企业”称号。12月，通过“国家安全质量标准化一级企业”认证。

2007年4月，东本零部件的新发动机工厂竣工。东本零部件引进新车型的产品和部品，分别于4月份和12月份正式量产。另外，东本零部件还引进了具有国际一流水平的第二线离心缸套铸造技术。该项目在2007年直接为企业带来1750万元的利润，并成为东本零部件未来几年利润的新增长点。

2008年，东本零部件实现销售收入11.59亿元，利润总额1.96亿元，生产规模进一步扩大，逐步形成发动机部品、底盘部品年产60万辆的生产能力。

快速成长

随着企业生产规模的快速扩张和国内外市场的持续开拓，东本零部件从2012年开始进入快速成长期。

2014年，东本零部件正式启动龙山工厂建设，并在这一年发布了企业文化理念。

2016年，龙山工厂铸造3线正式量产。这一年，新工厂导入锻造项目，锻造车间总投资为1.6亿元，项目占地面积达23000平方米，建筑面积5811.3平方米，建成产能达100万台套/年。

2017年4月，“东本一体化”项目二期正式启动，项目建设内容包括新工厂底盘机加车间、发动机机加车间以及综合楼、厚生楼等配套设施。

2018年，龙山工厂竣工并正式启用。新工厂占地面积约42万平方米，项目投资总额达45亿元，标志着东本零部件全面建成集“铸、锻、机加”为一体、生产能力达每年200万台整车配套的现代化绿色工厂。4月，龙山工厂年产100万台曲轴毛坯的锻造项目正式量产，这一新事业的导入，使东本零部件成为本田全球唯一的铸锻机加工一体化生产工厂。

2019年，东本零部件生产的第一亿台套零部件下线。

变革转型

在新一轮科技革命驱动全球汽车产业发生深刻变革的当下，东本零部件聚焦精益管理，全力推进产品开发与市场开拓，推动“制造”向“智造”跃迁。

2020年，是极不平凡的一年。面对新冠疫情和复杂严峻的外部形势，东本零部件上下齐心奋斗，切实保障了稳定供货。

2022年2月，东本零部件与联友科技签署IT战略合作协议，标志着东本零部件迈出信息化转型的第一步。6月，东本零部件与东风技术中心签署战略合作协议，就底盘关键零部件开发和测试、研发体系搭建、产品全价值链管理及市场份额拓宽等方面达成战略合作意向，加快推动东本零部件自主研发体系构建和转型变革。11月，组建起“底盘关键零部件”项目团队，协同开发“新材料新产品”项目。新产品在强度、刚度和耐久度上远超同级竞品，与传统材料相比，新产品的重量可降低50%。

2023年，东本零部件深入学习贯彻东风公司“转型升级三年行动”计划，通过组织机构调整、资源整合等多重举措，完成了“营销、研发、铸锻、机加”全价值链体系构筑。这一年，东本零部件组建研究开发部，首款铝锻产品完成试作检证，成功获取股东方、海外市场零部件的供应许可。这一年，东本零部件数字化一期五大系统全面上线，标志着企业数字化转型迈入全新阶段。

迈入2024年，7月1日，东本零部件首个新事业2R摩托车-190cc缸套量产成功下线，东本零部件实现从4R业务向2R业务的新跨越。10月，东本零部件首个四轮车新事业“猛士科技M18-2L刹车盘”量产下线。这是东本零部件向东风自主品牌供给的第一款产品。在极短的开发周期内，该产品的成功下线，彰显了东本零部件的研发与制造能力，也为东本零部件与东风集团内部单位扩大合作开了好头。

从1994到2024，从创业初期租用厂房、半年投产，到2002年启用新寮工厂，再到2018年启用龙山工厂，一个企业30载向光前行步履不停，发展成为中国汽车行业开放合作的样板。

不忘来时筚路蓝缕，不畏风雨砥砺前行。

站在企业成立30周年的新起点，东本零部件将坚定履行东风公司赋予东本零部件的战略使命，传承东风“马灯精神”，发扬东本零部件扎根大亚湾艰苦创业的奋斗精神，勇于担当作为、敢于改革实践，推动东本零部件事业加快转型、变革突破，为加速建设世界一流汽车零部件企业踔厉奋斗。